tag:blogger.com,1999:blog-140920792024-03-14T14:33:20.546+03:00Yol Gidenindir !Borga Dinçler - Pazarlama ve havacılıkla ilgili yazar, arada gezer onu da yazar...Borga Dinçlerhttp://www.blogger.com/profile/03487772380407868962noreply@blogger.comBlogger217125tag:blogger.com,1999:blog-14092079.post-31711997695586108022020-11-06T00:43:00.000+03:002022-01-04T15:33:05.554+03:00COVID19 Türkiye'de havacılığı nasıl etkiledi? <p>Avrupa hava sahasını yöneten <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Eurocontrol" target="_blank">Eurocontrol</a>, COVID19'un Türkiye'de havacılığı nasıl etkilemiş olduğuna dair Türkçe bir brifing ve video yayımladı. </p><h3 style="text-align: left;">1 Mart tarihinde 2109 olan günlük uçuş sayısı pandeminin zirve yaptığı dönemde 91 uçuşa inmiş.</h3><p><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="284" src="https://www.linkedin.com/embed/feed/update/urn:li:ugcPost:6730024299404509184?compact=1" title="Embedded post" width="504"></iframe></p><p>3 Kasım 2020 tarihli detaylı brifinge <a href="https://www.eurocontrol.int/sites/default/files/2020-11/eurocontrol-brief-on-covid19-impact-turkey-tr-03112020.pdf?utm_campaign=coschedule&utm_source=linkedin_company&utm_medium=EUROCONTROL" target="_blank">EUROCONTROL</a> sitesinden ulaşabilirsiniz. Önemli noktalar;</p><p></p><ul style="text-align: left;"><li>Geçen seneye göre kıyasla 2020 Mart - Eylül dönemi yolcu sayısı - %74</li><li><a href="https://www.istairport.com/tr?gclid=CjwKCAiA4o79BRBvEiwAjteoYKRP3Q6GF91LPJH1w8fnxrEFpYnhezPjDWmO-jyF8Flo8We8pieHkxoCnnQQAvD_BwE" target="_blank">iGA</a> - Istanbul Yeni Havalimanından gerçekleşen uçuşlar geçen seneye göre - %55, <a href="https://www.sabihagokcen.aero/anasayfa" target="_blank">Istanbul Sabiha Gökçen</a> ve <a href="https://www.antalya-airport.aero/anasayfa#" target="_blank">Antalya Havalimanı</a> - %35 civarında ki havalimanlarının gelen/giden uçuş tabloları geçmişe göre daha az uçuş listeliyor.</li><li>THY ve SunExpress %50, Pegasus %70 kapasite ile operasyon yapıyor</li></ul><div>Bu sürdürülebilir bir durum değil ve maalesef COVID'in etkileri 2022 yılına da sarkacak. Türk havacılığı da dahil tüm seyahat sektörünü zor günler bekliyor. </div><div><br /></div><div>Dünyada her on kişiden birinin seyahat endüstrisinde çalıştığını hatırlatmak isterim. Olay sadece daha az uçuş yapılmasının ötesinde.</div><p></p><div class="blogger-post-footer">www.yolgidenindir.com</div>Borga Dinçlerhttp://www.blogger.com/profile/03487772380407868962noreply@blogger.com0Beyoğlu/İstanbul, Turkey41.0382864 28.970330412.728052563821151 -6.1859195999999983 69.348520236178842 64.1265804tag:blogger.com,1999:blog-14092079.post-66009175221043080972020-10-26T18:20:00.000+03:002022-01-04T15:33:05.973+03:00The Social Dillema (Sosyal Medya İkilemi)<p>Tatilimin bir kısmını bloglarımı toparlamaya ve birleştirmeye ayırdım. Geriye dönüp baktığımda 2006 yılından beri bu blogda yazıyorum. Sosyal medyanın henüz hayatımıza yeni yeni girdiği, internetin henüz pazarlama dünyasında yer edinememişken yazdıklarımın aslında bugün kullanıcı olarak yaşadığımız veri güvenliği, çevrim için hareketlerimizin izlenmesi, salt bize özel içeriğin üretilmesi gibi sıkıntılarla ilgili olduğunu gördüm. Vaktiniz varsa sağ tarafta yer alan İnternet etiketini tıklayın ve o yazılara bir göz atın. Adeta bir zaman yolculuğu.</p><p>Aradan neredeyse 15 yıl geçmiş ve geldiğimiz nokta pek de iç açıcı değil. Geçen ay Netflix platformunda yayımlanan <a href="https://t.co/JXj7D931Zj?amp=1" target="_blank">The Social Dillema</a> belgeseli gününümüzde işin ne boyuta geldiğinin göstergesi. </p><blockquote class="twitter-tweet"><p dir="ltr" lang="en">We tweet, we like, and we share— but what are the consequences of our growing dependence on social media? Silicon Valley insiders reveal how social media is reprogramming civilization. <a href="https://twitter.com/hashtag/TheSocialDilemma?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#TheSocialDilemma</a> Only on Netflix, starting September 9th. <a href="https://t.co/rm5enizw57">pic.twitter.com/rm5enizw57</a></p>— The Social Dilemma (@SocialDilemma_) <a href="https://twitter.com/SocialDilemma_/status/1299778940186263555?ref_src=twsrc%5Etfw">August 29, 2020</a></blockquote> <script async="" charset="utf-8" src="https://platform.twitter.com/widgets.js"></script><p></p><p>Bu konuyu arkadaşlarımla konuştuğumda aslında bilinçli bir kullanıcı iseniz, yani zaten sosyal medya ile ilişkinizi size sunulan araçlarla yönetebiliyorsanız sorunun sizin için çok da ciddi olmadığı noktasında buluştuk. Belgesel Amerikan toplumu baz alınarak yapılmış ama bu sizin de alacağınız dersler olmadığı anlamına gelmiyor.</p><p>Mesela benim telefonumda email ve iş gereği kullandığım MS Teams haricinde uygulamaların sesli bildirimleri (notification) ve ana sayfanıza düşen tüm bannerlar kapalıdır. Bazı uygulamalar için sadece görsel (badge) açıktır. Gerisine ise ben istediğim zaman girer bakar veya kullanırım. Telefonumdaki Facebook uygulamasını sileli yıllar oluyor. Çalıştığım şirketin Facebook hesabı ile ilgilenmiyor olsam masa üstünden de girmeyecek noktadayım. Pinterest hesabımı da bir süre önce dondurdum. <a href="https://twitter.com/yolgidenindir" target="_blank">Twitter</a>'ı ise halen kullanıyorum çünkü görece kontrol edebildiğim bir platform.</p><p>Belgeselde de konusu geçiyor; Steve Jobs ilk kişisel bilgisayarı tanıtırken bisiklet örneği vermiştir. Teknoloji ve internet tıpkı bisiklet gibi siz ihtiyaç duyduğunuzda kullanabilecğiniz gayet de yararlı bir araçtır. Öyle de kalmalıdır. </p><p>Social Dillema'yı izledikten sonra bir de İnternet Ekipler Amiri <a href="https://twitter.com/mserdark" target="_blank">Serdar Kuzuloğlu</a>'nun Deniz Kilislioğlu tarafından hazırlanan ve NTV Radyo'da yayımlanan 5'te Beş programına konuk olduğu 23 dakikalık bölümü dinlemenizi öneririm; <a href="https://soundcloud.com/ntvradyo/5te-bes-22-eylul">https://soundcloud.com/ntvradyo/5te-bes-22-eylul</a> </p><p>Ez cümle, teknoloji ve internet kötü bir şey değil. Yeter ki siz farkında olun, kontrol de sizde olsun.</p><p><br /></p><div class="blogger-post-footer">www.yolgidenindir.com</div>Borga Dinçlerhttp://www.blogger.com/profile/03487772380407868962noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-14092079.post-82124961605639560762020-10-20T00:23:00.000+03:002022-01-04T15:33:06.257+03:00Digital in Turkey - 2020<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-X-95DpKxat8/X42pYeQ45sI/AAAAAAAACDU/GOucmO-WLrs_VjKA7l8ezazpUFJ9bAxjgCLcBGAsYHQ/s736/Screen%2BShot%2B2020-10-19%2Bat%2B17.53.04.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="408" data-original-width="736" height="221" src="https://1.bp.blogspot.com/-X-95DpKxat8/X42pYeQ45sI/AAAAAAAACDU/GOucmO-WLrs_VjKA7l8ezazpUFJ9bAxjgCLcBGAsYHQ/w400-h221/Screen%2BShot%2B2020-10-19%2Bat%2B17.53.04.png" width="400" /></a></div><br /> For an English summary <a href="https://datareportal.com/reports/digital-2020-turkey" target="_blank">click here</a> / Türkçe özet için <a href="https://webrazzi.com/2020/02/03/we-are-social-digital-2020-raporunda-turkiye-ozelinde-one-cikanlar/" target="_blank">burayı tıklayınız</a><p></p><div class="blogger-post-footer">www.yolgidenindir.com</div>Borga Dinçlerhttp://www.blogger.com/profile/03487772380407868962noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-14092079.post-21106504170949813012020-10-17T14:54:00.005+03:002020-10-21T14:06:32.141+03:00COVID, Havacılık ve Seyahat üzerine<p><span face="Calibri, sans-serif"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span face="Calibri, sans-serif"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-6OAY7yuf7cs/X4_u-cFGWFI/AAAAAAAACE0/Jbn-_ht1qu4yySGfQMeGpvoY8OKXnA3ZwCLcBGAsYHQ/s370/covid-ana-sayfasi-resim-1.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="273" data-original-width="370" height="148" src="https://1.bp.blogspot.com/-6OAY7yuf7cs/X4_u-cFGWFI/AAAAAAAACE0/Jbn-_ht1qu4yySGfQMeGpvoY8OKXnA3ZwCLcBGAsYHQ/w200-h148/covid-ana-sayfasi-resim-1.jpg" width="200" /></a></span></div><span face="Calibri, sans-serif">1995 yılından beri havacılık sektöründeyim ve yaşanan en zor dönemin 11 Eylül 2001 tarihinde ABD’de gerçekleşen ve sadece havacılığı değil tüm seyahat endüstrisini etkileyen saldırılar olduğunu düşünüyordum. Zira o tarihten sonra başta o dönemde çalıştığım havayolu Swissair olmak üzere pek çok havayolu krize girdi, bugün halen hayatımızda olan sıvı kısıtlamalarından tutun ek güvenlik önlemlerine kadar pek çok yeni uygulama hayatımıza girdi. Seyahat etme şeklimiz ve güvenlik algımız tamamen değişti. </span><p></p><p>Kim bilebilirdi ki bir başka krizin 15 yıl sonra seyahat endüstrisini bir kez daha sarsacağını ve seyahat etme şeklimizin ve güvenlik algımızın bir kez daha değişeceğini? </p><p><span face="Calibri, sans-serif"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-yaDRWwlrhM0/X4rMQ0HyhwI/AAAAAAAACBM/PxCWRF8PbB8GKXsK3eVmXD_u35ZyLVVPgCLcBGAsYHQ/s620/thy-den-yeni-duyuru-28-mayis-a-kadar-durduruldu-723641-1.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="613" data-original-width="620" height="317" src="https://1.bp.blogspot.com/-yaDRWwlrhM0/X4rMQ0HyhwI/AAAAAAAACBM/PxCWRF8PbB8GKXsK3eVmXD_u35ZyLVVPgCLcBGAsYHQ/w320-h317/thy-den-yeni-duyuru-28-mayis-a-kadar-durduruldu-723641-1.jpg" width="320" /></a><span face="Calibri, sans-serif"></span></div><span face="Calibri, sans-serif">2019 yılının sonlarında Çin’den gelen haberleri önce çok önemsemedik zira her sene domuz gribi, kuş gribi ve benzeri gripler geliyor, en fazla üç-beş gün yatırıp gidiyordu. Bu sefer öyle olmadı ve artık hiçbir şey aynı da olmayacak. </span><p></p><p><span face="Calibri, sans-serif">Geçen Eylül ayında yeni bir işe başlamış, iş kanunumuz gereği bir seneyi tamamladıktan sonra hak edeceğim tatilimin bir kısmını 29 Ekim Cumhuriyet Bayramı ile birleştirip iki haftalık bir yurt dışı tatili planlamıştım. Pandemi nedeniyle evlere kapandığımız bahar aylarında öngörüm haziran ayında hayatın normale dönmeye başlayacağı ve halen bu seyahati gerçekleştireceğim yönündeydi. Pek çok havayolu da planlarını yaz aylarında yaşanacak normalleşmeye göre yapıyordu.</span></p><h3 style="text-align: left;"><span face="Calibri, sans-serif" style="color: #ffa400;"><b>Gerçekler</b></span></h3><p><span face="Calibri, sans-serif">Şu anda bu yazıyı Bodrum’dan yazıyorum. Geçen hafta, aylar sonra ilk defa buraya gelmek üzere <a href="https://www.istairport.com/tr" target="_blank">Istanbul Havalimanı</a>’na gittiğimde sıra beklemeden güvenlik kontrolünden geçmek ve dış kapıdan biniş kapısına yaklaşık 15 dakika içinde ulaşmaktan gayet memnun olmuştum ama her şey otobüs ile uçağa geçerken değişti.
Istanbul Havalimanı’nda kimi açıkta kimi de yolcu köprülerine sanki yolcu alacakmış gibi yanaşmış uçakların motor ve iniş takımları sarılıp sarmalanmış, korunmaya alınmış hallerini görünce için sızladı. Sektördeki tabiri ile yere çekilmiş (<i>grounded</i>) bu uçaklar kim bilir ne zaman tekrar göklerle buluşacaktı?
Buluştuklarında ise bizim yaşadığımız seyahat deneyimi nasıl olacaktı? Bir süredir aklımda dönen bu soruyu üç başlıkta paylaşacağım;</span></p><p></p><ul style="text-align: left;"><li>Operasyonel sıkıntılar</li><li>Yolcu talebi ve havayollarının arzı</li><li>Seyahatin geleceği</li></ul><p></p><h3 style="text-align: left;"><span face="Calibri, sans-serif" style="color: #ffa400;"><b>Operasyonel Sıkıntılar</b></span></h3><p><span face="Calibri, sans-serif"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span face="Calibri, sans-serif"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-U69KUfImow4/X4rIoeMVgPI/AAAAAAAACAY/43mDiDVgKOs7hEFz4WFEveWqITTsTgV2wCPcBGAYYCw/s612/turnaround-catering-and-cleaning-850.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="461" data-original-width="612" height="151" src="https://1.bp.blogspot.com/-U69KUfImow4/X4rIoeMVgPI/AAAAAAAACAY/43mDiDVgKOs7hEFz4WFEveWqITTsTgV2wCPcBGAYYCw/w200-h151/turnaround-catering-and-cleaning-850.jpg" width="200" /></a></span></div><span face="Calibri, sans-serif">Havacılıkta yerde duran uçak zarardır. Bu nedenle Düşük Maliyetli Havayolları (LCC) operasyonlarında uçaklarını maksimum sürede kullanırlar. Zorunlu bakımlar ve kontroller için gereken süre dışında filodaki her uçak mümkün olan en uzun süre operasyonda, yani uçuştadır. Bir uçağın havalimanına inişinden tekrar kalkışına kadar yerde geçen süre (<i>turn-around time</i>) <a href="flypgs.com" target="_blank">Pegasus</a>, <a href="https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjHmryFxbvsAhX0pHEKHY_kB6YQFjAAegQIAhAC&url=https%3A%2F%2Fwww.ryanair.com%2Ftr%2Fen%2F&usg=AOvVaw3tumNe0mrhu6tG-fdT1qvU" target="_blank">Ryanair</a> gibi havayollarında 30dk. veya altındadır. Kabin temizliği her iki veya üç uçuşta bir yapılır, diğerlerinde çöpler alınıp, tuvalet paspaslanır, etraf toparlanır. Normalde her uçuştan önce yapılan can yeleği kontrolü bile birer veya ikişer sıra atlanarak yapılır zira vakit nakittir. Bu şekilde LCC filosunda bir uçak günün 24 saatin yaklaşık 20-21 saati operasyonda kalır. </span><p></p><p><span face="Calibri, sans-serif"><a href="turkishairlines.com" target="_blank">THY</a>, <a href="lufthansa.com" target="_blank">Lufthansa</a> gibi Tam Servis Havayolları (FSC) ise sundukları hizmet nedeniyle yukarıda saydığım kadar rahat değillerdir. Operasyonel veya tarife kaynaklı başka bir sebep yoksa iki uçuş arası yerde geçen süre çoğu zaman bir saat ve üzeridir zira kabinin temizliği, ikramın yüklenmesi, uçağın bir sonraki uçuşa hazırlanması vakit alır. Yine de havayolları bunu optimize etmek için çalışır. </span></p><p><span face="Calibri, sans-serif">Kural hep geçerlidir; yerde duran uçak zarardır.</span></p><p><span face="Calibri, sans-serif" style="color: #01ffff;"><b>COVID ne getirdi?</b></span></p><p><span face="Calibri, sans-serif">İlk sorun geçmişte de olduğu gibi kabinin ve tuvaletlerin temizliğidir. Yolcularına hijyenik bir kabin sunmak isteyen her havayolu her uçuştan sonra belirli prosedürlere bağlı kalarak temizlik yaptırmak zorunda. Bu da her uçağın iki sefer arası yerde geçireceği süreyi uzatacak bir uygulama.</span></p><p><span face="Calibri, sans-serif"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span face="Calibri, sans-serif"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-0uwbjcYHKyA/X4rMPvEXpsI/AAAAAAAACBc/7RUeWAsNK1QK9AqtXSgxvumT02cF5SGKACPcBGAYYCw/s1200/EZB8J0kUcAUh36f.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="675" data-original-width="1200" height="181" src="https://1.bp.blogspot.com/-0uwbjcYHKyA/X4rMPvEXpsI/AAAAAAAACBc/7RUeWAsNK1QK9AqtXSgxvumT02cF5SGKACPcBGAYYCw/w320-h181/EZB8J0kUcAUh36f.jpg" width="320" /></a></span></div><span face="Calibri, sans-serif">Yeri gelmişken gönül rahatlığı ile söyleyebilirim ki uçağın içindeki hava normal hayatınızda girip çıktığınız pek çok mekândan daha temizdir. HEPA filtreler sayesinde kabin havası <a href="https://pbs.twimg.com/media/Eic62FIWsAQfuf_?format=jpg&name=360x360" target="_blank">%99,9</a> temizlendiği gibi buna dışarıdan gelen temiz hava eklenir ve yaklaşık her iki-üç dakikada bir kabinin havası yenilenir.</span><p></p><p><span face="Calibri, sans-serif"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span face="Calibri, sans-serif"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-1AP4GH9pfOo/X4rMP7ZWdUI/AAAAAAAACBU/XJKSC11FINkluS0SY8R5wAwZ5BBbJHpxwCPcBGAYYCw/s1200/UV-Honeywell-qatar.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="599" data-original-width="1200" height="100" src="https://1.bp.blogspot.com/-1AP4GH9pfOo/X4rMP7ZWdUI/AAAAAAAACBU/XJKSC11FINkluS0SY8R5wAwZ5BBbJHpxwCPcBGAYYCw/w200-h100/UV-Honeywell-qatar.jpg" width="200" /></a></span></div><span face="Calibri, sans-serif">Qatar Airways geçtiğimiz günlerde <a href="https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwj5k4DvwrvsAhWhtXEKHWgzCAoQFjABegQIAxAC&url=https%3A%2F%2Fwww.qatarairways.com%2Fen%2Fpress-releases%2F2020%2Fseptember%2Fqatar-airways-becomes-the-first-global-carrier-to-operate-honeyw.html&usg=AOvVaw3VJ6LY_9aHQOZ4Ryu2mASZ" target="_blank">ultraviyole</a> ışınlarla kabini hijyenik hale getiren bir araç (<i>trolley</i>) kullanmaya başladı. Normal temizlik sonrası belli bir hızda koridordan ilerleyerek kabini virüsten arındıran bir işlem bile ekstra zaman gerektiriyor. Alternatifi ise her koltuk ve masanın anti bakteriyel solüsyonlarla silinmesi.</span><p></p><p><span face="Calibri, sans-serif">İkinci sorun ise bizzat Istanbul – Bodrum uçağında yaşadığım yolcu biniş ve iniş sürelerinin uzamasıdır. Sosyal mesafe kurallarına göre yapılan uçağa alım işlemleri (boarding) süresini uzatmaktadır. Aynı şekilde uçaktan iniş sırasında da bir yavaşlama söz konusu.
Tercih edilen temizlik ve boarding yöntemleri ne olursa olsun uçakların iki sefer arası yerde kalış süreleri artacak, bu da havayollarının o uçağı gün içerisinde kullandığı sefer sayısını azaltacaktır.</span></p><p><span face="Calibri, sans-serif">Bunun biz yolculara yansıması ise artan bilet fiyatları olacak zira daha az sefer yapabilecek havayolları karlılıklarını koruyabilmek ve operasyonlarını sürdürebilmek için fiyatlarını buna göre belirleyecek. Türkçesi; o yapılamayan seferlerde uçması muhtemel yolcuların ücretlerini biz ödeyeceğiz.</span></p><h3 style="text-align: left;"><span face="Calibri, sans-serif" style="color: #ffa400;"><b>Yolcu talebi ve havayollarının arzı</b></span></h3><p><span face="Calibri, sans-serif">Öncelikle şunu belirtmek lazım; iş seyahatleri artık çok daha az olacak zira hiçbir şirket online yapılabilecek bir toplantı için çalışanlarını bir uçağa koyup bir şehirden diğerine göndermek istemeyecek. Düşünsenize Londra’da katılacağınız bir toplantı için sizin oraya uçmanız, bir gece konaklamanız, harcırahınız vs. şirkete en iyi ihtimalle 500$ yazıyor. Yöneticiyseniz ve Business Class uçma hakkınız varsa bu rakam 1.500$. Oysa online toplantının maliyeti 5$ bile değil. Bu da havayollarının en büyük gelir kalemi olan Business Class biletlerine olan talebin ciddi düşmesi demek.</span></p><p><span face="Calibri, sans-serif">Araştırmalar COVID sonrası yolcu talebinin daha çok kişisel seyahatler (<i>leisure</i>) için olacağını gösteriyor. Bu kategoriye tatiller ve akraba ziyaretleri giriyor. Yani sektörü toparlayacak olan sizin benim yapacağımız kişisel uçuşlar. (Konuyla ilgili bu yazıdan hemen sonra çıkan bir haberi paylaşmak isterim: <a href="https://www.havayolu101.com/2020/10/18/tatil-amacli-seyahatlerde-patlama-yasanmasi-bekleniyor/" target="_blank">Tatil Amaçlı Seyahatlerde Patlama Yaşanması Bekleniyor</a></span></p><p><span face="Calibri, sans-serif">Burada da maliyet devreye giriyor çünkü iş seyahatlerinde önemli olan toplantınızın kaçta olduğu, o şehre kaçta varıp kaçta döneceğinizken kişisel seyahatlerde daha düşük fiyat belirleyici oluyor. Bu da önümüzdeki dönemde Ekonomi sınıfına talebin artacağını gösteriyor.</span></p><p><span face="Calibri, sans-serif"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span face="Calibri, sans-serif"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-L4ZXuYB5GtM/X4rMPuS_M6I/AAAAAAAACBQ/mnvCUcb6X_MfsW4QRl2GQ9OGXS4YyRU1QCPcBGAYYCw/s653/Bildschirmfoto-2019-06-17-um-10.41.34.png.jpeg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="316" data-original-width="653" height="97" src="https://1.bp.blogspot.com/-L4ZXuYB5GtM/X4rMPuS_M6I/AAAAAAAACBQ/mnvCUcb6X_MfsW4QRl2GQ9OGXS4YyRU1QCPcBGAYYCw/w200-h97/Bildschirmfoto-2019-06-17-um-10.41.34.png.jpeg" width="200" /></a></span></div><span face="Calibri, sans-serif">Burada Düşük Maliyetli Havayolları (LCC) çok avantajlı bir durumda. Mevcut iş modellerini değiştirmeden, hijyen standartlarını arttırarak önümüzdeki dönemde talep-arz dengesinde doğru bir nokta yakalayabilirlerse bugün dünyada ve Avrupa’da sahip oldukları %33 payı çok daha yukarı çekebilirler. Üstelik Airbus’un <a href="https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjc0qLXwrvsAhWcZxUIHUI4A9gQFjAUegQIFRAC&url=https%3A%2F%2Fwww.airbus.com%2Fnewsroom%2Fstories%2Fa321xlr-programme-update.html&usg=AOvVaw25H1G8K8mv-zbzwo8Cpgf-" target="_blank">A321-XLR</a> gibi uzun uçuş yapabilen tek koridorlu uçakların devreye girdiği bugünlerde sadece Tam Servis Havayolları (FSC) tarafından uçulabilen noktalarını da uçuş ağlarına ekleyerek çok farklı noktalara gelebilirler. Düşünseniz Pegasus veya AnadoluJet ile Istanbul’dan New York veya Bangkok’a %30 daha ucuza uçabildiğinizi.</span><p></p><h3 style="text-align: left;"><span face="Calibri, sans-serif" style="color: #ffa400;"><b>Seyahatin geleceği</b></span></h3><p><span face="Calibri, sans-serif">İnsanoğlunun yeni yerler görme, yeni kültürleri keşfetme isteği her zaman oldu. Gemiler ve trenler vakti zamanında nasıl seyahati kolaylaştırdıysa havacılık dünyayı görece uygun fiyatlara ulaşılabilir kıldı. Sabah Istanbul’da yediğiniz kahvaltıyı 7-8 saat sonra dünyanın bir başka köşesinde doğaya bırakıyor olmanız bizim doğamıza pek uygun olmasa da bugün dünyanın herhangi bir noktasına 24 saat içerisinde ulaşmanız mümkün.</span></p><p><span face="Calibri, sans-serif">Bundan geri dönüş yok. Ancak uygun fiyat kısmı biraz şüpheli zira yukarıda bahsettiğim nedenlerle uçak biletleri eskisi kadar uygun olmayacak. Evet Ekonomi sınıfı da ucuz olmayacak. Bir de bizim gibi parası Dolar veya Euro karşısında ezik olan ülke vatandaşları için seyahat bir lüks olacak.
Bu da hepimizi seyahatlerimizi daha özenli planlamaya itecek. 29 Ekim tatili perşembe gününe denk geliyor, köprü yapıp İtalya’ya gidelim artık geride kaldı.</span></p><p><span face="Calibri, sans-serif"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span face="Calibri, sans-serif"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span face="Calibri, sans-serif"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-518mvuiXVuM/X4rTg1chtZI/AAAAAAAACBw/oMZ0M0AHvBE67s4LCmt2Q6dys_zqJoDPQCLcBGAsYHQ/s460/85c31d06dd4e0aa421a335da2b410bc3.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="287" data-original-width="460" height="200" src="https://1.bp.blogspot.com/-518mvuiXVuM/X4rTg1chtZI/AAAAAAAACBw/oMZ0M0AHvBE67s4LCmt2Q6dys_zqJoDPQCLcBGAsYHQ/w320-h200/85c31d06dd4e0aa421a335da2b410bc3.jpg" title="Orient Express - 1930lar" width="320" /></a></span></div><span face="Calibri, sans-serif">Geçmişte olduğu gibi uzun ve anlamlı seyahatlerin bizi beklediğini düşünüyorum. 1890 yılında <a href="https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjYovvCwrvsAhVE3KQKHcNJC-AQFjAAegQIARAC&url=https%3A%2F%2Fen.wikipedia.org%2Fwiki%2FOrient_Express&usg=AOvVaw0PE1s-lmURB6wISRpC6cyf" target="_blank">Orient Express</a> ile Paris’ten Istanbul’a günlerce süren tren yolculuğu ile gelen, sırf bu trenin yolcuları için yapılmış olan Pera Palas otelinde kalan ve Istanbul’u, Avrupa'nın bittiği ve doğunun kapısı olan mistik şehri keşfeden birinin aldığı keyfi düşünün.</span><p></p><p><span face="Calibri, sans-serif">Mesela biz de pekâlâ yıllık iznimizi komple alıp 3-4 haftalığına Avrupa, Güney Amerika veya Güneydoğu Asya’ya gidip 2-3 ülkeyi sadece görmeyeceğiz gerçekten keşfedeceğiz, yeni dostlukları kurup oraların tadını çıkaracağız. İtalya’da dandik pizza veya makarnaya paramızı harcamak yerine o özenerek hazırladığınız seyahat programında belki de Peru veya Vietnam’ın iyi bir şefinin mekânında bir akşam yemeği olacak, o şehirdeki en keyifli barda sohbet olacak. Daha kaliteli içeriğe ve deneyime odaklanacağımız bu seyahatler bizi kişisel anlamda da daha doyuracak.</span></p><p><span face="Calibri, sans-serif">Aslında bir bakıma iyi de olacak çünkü tüketim çılgınlığının bir yansıması olan içi boş gittim-gördüm tatillerinin yerini anlamlı seyahatler alacak. Belki maddi imkanlar bunu her sene yapmamıza da izin vermeyecek ama o da iki yılda bir gidilecek ve özenle planlanmış bir seyahatten çok daha keyif almanızı sağlayacak.</span></p><p><span face="Calibri, sans-serif"><b>Her zaman dediğim gibi, <span style="color: #ffa400;">Yol Gidenindir!</span></b></span></p><div><div><style class="WebKit-mso-list-quirks-style">
<!--
/* Style Definitions */
p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal
{mso-style-unhide:no;
mso-style-qformat:yes;
mso-style-parent:"";
margin:0cm;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:12.0pt;
font-family:"Calibri",sans-serif;
mso-ascii-font-family:Calibri;
mso-ascii-theme-font:minor-latin;
mso-fareast-font-family:Calibri;
mso-fareast-theme-font:minor-latin;
mso-hansi-font-family:Calibri;
mso-hansi-theme-font:minor-latin;
mso-bidi-font-family:"Times New Roman";
mso-bidi-theme-font:minor-bidi;}
p.MsoListParagraph, li.MsoListParagraph, div.MsoListParagraph
{mso-style-priority:34;
mso-style-unhide:no;
mso-style-qformat:yes;
margin-top:0cm;
margin-right:0cm;
margin-bottom:0cm;
margin-left:36.0pt;
mso-add-space:auto;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:12.0pt;
font-family:"Calibri",sans-serif;
mso-ascii-font-family:Calibri;
mso-ascii-theme-font:minor-latin;
mso-fareast-font-family:Calibri;
mso-fareast-theme-font:minor-latin;
mso-hansi-font-family:Calibri;
mso-hansi-theme-font:minor-latin;
mso-bidi-font-family:"Times New Roman";
mso-bidi-theme-font:minor-bidi;}
p.MsoListParagraphCxSpFirst, li.MsoListParagraphCxSpFirst, div.MsoListParagraphCxSpFirst
{mso-style-priority:34;
mso-style-unhide:no;
mso-style-qformat:yes;
mso-style-type:export-only;
margin-top:0cm;
margin-right:0cm;
margin-bottom:0cm;
margin-left:36.0pt;
mso-add-space:auto;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:12.0pt;
font-family:"Calibri",sans-serif;
mso-ascii-font-family:Calibri;
mso-ascii-theme-font:minor-latin;
mso-fareast-font-family:Calibri;
mso-fareast-theme-font:minor-latin;
mso-hansi-font-family:Calibri;
mso-hansi-theme-font:minor-latin;
mso-bidi-font-family:"Times New Roman";
mso-bidi-theme-font:minor-bidi;}
p.MsoListParagraphCxSpMiddle, li.MsoListParagraphCxSpMiddle, div.MsoListParagraphCxSpMiddle
{mso-style-priority:34;
mso-style-unhide:no;
mso-style-qformat:yes;
mso-style-type:export-only;
margin-top:0cm;
margin-right:0cm;
margin-bottom:0cm;
margin-left:36.0pt;
mso-add-space:auto;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:12.0pt;
font-family:"Calibri",sans-serif;
mso-ascii-font-family:Calibri;
mso-ascii-theme-font:minor-latin;
mso-fareast-font-family:Calibri;
mso-fareast-theme-font:minor-latin;
mso-hansi-font-family:Calibri;
mso-hansi-theme-font:minor-latin;
mso-bidi-font-family:"Times New Roman";
mso-bidi-theme-font:minor-bidi;}
p.MsoListParagraphCxSpLast, li.MsoListParagraphCxSpLast, div.MsoListParagraphCxSpLast
{mso-style-priority:34;
mso-style-unhide:no;
mso-style-qformat:yes;
mso-style-type:export-only;
margin-top:0cm;
margin-right:0cm;
margin-bottom:0cm;
margin-left:36.0pt;
mso-add-space:auto;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:12.0pt;
font-family:"Calibri",sans-serif;
mso-ascii-font-family:Calibri;
mso-ascii-theme-font:minor-latin;
mso-fareast-font-family:Calibri;
mso-fareast-theme-font:minor-latin;
mso-hansi-font-family:Calibri;
mso-hansi-theme-font:minor-latin;
mso-bidi-font-family:"Times New Roman";
mso-bidi-theme-font:minor-bidi;}
.MsoChpDefault
{mso-style-type:export-only;
mso-default-props:yes;
font-family:"Calibri",sans-serif;
mso-ascii-font-family:Calibri;
mso-ascii-theme-font:minor-latin;
mso-fareast-font-family:Calibri;
mso-fareast-theme-font:minor-latin;
mso-hansi-font-family:Calibri;
mso-hansi-theme-font:minor-latin;
mso-bidi-font-family:"Times New Roman";
mso-bidi-theme-font:minor-bidi;}
@page WordSection1
{size:612.0pt 792.0pt;
margin:72.0pt 72.0pt 72.0pt 72.0pt;
mso-header-margin:35.4pt;
mso-footer-margin:35.4pt;
mso-paper-source:0;}
div.WordSection1
{page:WordSection1;}
/* List Definitions */
@list l0
{mso-list-id:2054884425;
mso-list-type:hybrid;
mso-list-template-ids:-605939054 67698689 67698691 67698693 67698689 67698691 67698693 67698689 67698691 67698693;}
@list l0:level1
{mso-level-number-format:bullet;
mso-level-text:;
mso-level-tab-stop:none;
mso-level-number-position:left;
text-indent:-18.0pt;
font-family:Symbol;}
@list l0:level2
{mso-level-number-format:bullet;
mso-level-text:o;
mso-level-tab-stop:none;
mso-level-number-position:left;
text-indent:-18.0pt;
font-family:"Courier New";}
@list l0:level3
{mso-level-number-format:bullet;
mso-level-text:;
mso-level-tab-stop:none;
mso-level-number-position:left;
text-indent:-18.0pt;
font-family:Wingdings;}
@list l0:level4
{mso-level-number-format:bullet;
mso-level-text:;
mso-level-tab-stop:none;
mso-level-number-position:left;
text-indent:-18.0pt;
font-family:Symbol;}
@list l0:level5
{mso-level-number-format:bullet;
mso-level-text:o;
mso-level-tab-stop:none;
mso-level-number-position:left;
text-indent:-18.0pt;
font-family:"Courier New";}
@list l0:level6
{mso-level-number-format:bullet;
mso-level-text:;
mso-level-tab-stop:none;
mso-level-number-position:left;
text-indent:-18.0pt;
font-family:Wingdings;}
@list l0:level7
{mso-level-number-format:bullet;
mso-level-text:;
mso-level-tab-stop:none;
mso-level-number-position:left;
text-indent:-18.0pt;
font-family:Symbol;}
@list l0:level8
{mso-level-number-format:bullet;
mso-level-text:o;
mso-level-tab-stop:none;
mso-level-number-position:left;
text-indent:-18.0pt;
font-family:"Courier New";}
@list l0:level9
{mso-level-number-format:bullet;
mso-level-text:;
mso-level-tab-stop:none;
mso-level-number-position:left;
text-indent:-18.0pt;
font-family:Wingdings;}
-->
</style></div></div><div class="blogger-post-footer">www.yolgidenindir.com</div>Borga Dinçlerhttp://www.blogger.com/profile/03487772380407868962noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-14092079.post-9929625136969460572020-08-17T16:16:00.000+03:002022-01-04T15:33:06.547+03:00İsrail - BAE normalleşmesi ve Türk havayollarına etkisi<p>Konu oldukça politik bir gelişmeye dayansa da Türk sivil havacılığı ve havayollarımız üzerinde potansiyel ve önemli bir etkisi olabilecek bir gelişme.</p><p></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-zAQhyoeZ4-Q/XzqB1-R3H0I/AAAAAAAAB-4/4kQ21JWkW0cs8I0nnBia1AxoVD9I0S-KQCLcBGAsYHQ/s1024/merlin_175670490_3d1bdeab-4016-4a5a-bbd1-d1c97999b50e-jumbo.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="683" data-original-width="1024" height="175" src="https://1.bp.blogspot.com/-zAQhyoeZ4-Q/XzqB1-R3H0I/AAAAAAAAB-4/4kQ21JWkW0cs8I0nnBia1AxoVD9I0S-KQCLcBGAsYHQ/w262-h175/merlin_175670490_3d1bdeab-4016-4a5a-bbd1-d1c97999b50e-jumbo.jpg" width="262" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Tel-Aviv Belediyesi cephesinde BAE bayrağı</td></tr></tbody></table>Geçen hafta İsrail ile Birleşik Arap Emirlikleri arasında ilişkilerin normalleşmesi adına bir anlaşma imzaladı. Bu anlaşmaya göre her iki ülke çeşitli alanlarda karşılıklı adımlar atacak;<p></p><p></p><ul style="text-align: left;"><li>Yatırım</li><li>Enerji</li><li>Güvenlik</li><li>Teknoloji</li><li>Turizm</li></ul><p></p><p>Listenin sonuncu maddesi ülkemizin havayollarını oldukça yakından ilgilendiren bir konu zira turizm oldukça geniş bir kapsama sahip ve havacılığı da kapsıyor.</p><p><b>COVID öncesi durum</b></p><p>COVID öncesi Istanbul her iki havalimanı ile İsrail'in yurt dışına yapılacak uçuşlarda en kolay ve tercih edilen aktarma noktasıydı. Yaklaşık 2 saatlik bir uçuş sonrası gerek THY gerekse Pegasus Havayolları'nın uçuş ağında bulunan yüzlerce noktaya tek aktarma ile bağlantı şansı veriyordu. Zaten bu sebeble dönemsel olarak farklılık gösterse de Türk taşıyıcılarının Tel-Aviv havalimanına günde 12-13 uçuşu bulunuyordu. Hatta THY, İsrail pazarında easyjet'in ardından en çok yolcu taşıyan yabancı havayoluydu. Full Service Carrier olarak ise İsrail Havayolları El-Al'den sonra ilk sıradaydı. El-Al'in kendi evindeki pazar payı %24 civarındaydı.</p><p><b>Emirates ve diğer körfez havayolları</b></p><p>İmzalanan normalleşme anlaşması dahilinde Emirates inanılmaz bir fırsat yakalamış durumda. Şayet her şey planlandığı gibi giderse ve iki ülke arasında uçuşların başlaması önündeki engeller kaldırılırsa ki bunun yakın gelecekte olacağını düşünüyorum, gerek İsrail'de yaşayanların gerekse İsrail'e seyahat edecekelerin THY dışında ve onunla aynı iş modelini uygulayan (Super Connector) bir rakibi olacak. Hemen hemen aynı uçuş süresi ile Tel-Aviv - Dubai uçuşları ile Emirates'in uçuş ağına erişim mümkün olacak.</p><p><b>THY</b></p><p>Bugün görüştüğüm ve İsrail'de havacılık sektöründe çalışan bir arkadaşıma göre gerek yıllardır pazarda oluşu gerekse İsrail'de yaşayan pek çok kişinin THY Miles&Smiles üyesi olması nedeniyle Emirates ve diğer körfez havayollarının İsrail pazarına girişinin etkisinin dramatik olmayacağı yönünde. Ancak doğuya yapılan uçuşlarda ciddi alternatiflerin oluşacağı da aşikar.</p><div class="blogger-post-footer">www.yolgidenindir.com</div>Borga Dinçlerhttp://www.blogger.com/profile/03487772380407868962noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-14092079.post-61070102808130458372020-03-27T10:29:00.000+03:002022-01-04T15:33:06.835+03:00COVID-19 krizi ve havacılık<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-iLT8dFs5Ew8/Xn4BzLZLO1I/AAAAAAAAB7M/dQCZflo59YMKhdRhx3iQ2EDTo8V4XQBPwCLcBGAsYHQ/s1600/plane.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="184" data-original-width="280" src="https://1.bp.blogspot.com/-iLT8dFs5Ew8/Xn4BzLZLO1I/AAAAAAAAB7M/dQCZflo59YMKhdRhx3iQ2EDTo8V4XQBPwCLcBGAsYHQ/s1600/plane.jpg" /></a></div>IATA tarafından hazırlanan ve korona salgınının Avrupa ülkelerinin havacılık sektörlerini nasıl etkilediğine dair çalışmayı aşağıda paylaşıyorum. Bu krizde maalesef pek çok havayolu iflas edecek. CAPA - Centre for Aviation tarafından 18 Mart tarihinde yayımlanan rapor korona nedeniyle hangi havayolunun ne kadar dayanabileceği ile ilgili veriler içermekte ve gelmekte olan dalgayı göstermekte. (Okumak isteyenler <a href="https://centreforaviation.com/analysis/reports/wizz-air--ryanair-lead-europe-on-liquidity-for-covid-19-517608" target="_blank">buradan</a> ulaşabilir)<br /><br />Gözüken geçmişe göre daha az havayolunun ayakta kalacağı ve büyüklerin daha da büyüyerek yola devam edeceği. THY de buna dahil zira devlet destekli yapıların krizi atlatmak adına şansları daha yüksek. Burada önemli olan kriz dönemini iyi yönetebilmek ve işler yoluna girmeye başladığında hızla devreye girebilecek durumda olmak.<br /><br /><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="759" src="https://www.linkedin.com/embed/feed/update/urn:li:ugcPost:6649000617735970816" title="Embedded post" width="504"></iframe><br /><br />Tüm bunların bir sonucu olarak daha az seçenek ve yüksek bilet fiyatlarına hazır olmalıyız zira geçmişte yaşadığınız şehirden gideceğiniz yere 8-10 alternatifiniz varken gelecekte 3-5 tanesi arasından seçim yapmak zorunda kalabiliriz.<br /><br />Bir diğer etkisi ise turizm sektöründe görülecek. Türkiye bu noktada bence daha şanslı olacak zira pek çok ülke tatil beldelerine insanları getirmekte sıkıntı yaşarken THY ve umarım diğer havayollarımız sayesinde Türkiye ulaşılabilir olacak.<br /><br />Hep birlikte atlatacağız, ancak bu kriz tıpkı 11 Eylül sonrasında olduğu gibi havacılığı yeniden şekillendirecek. Hazır mısınız?<div class="blogger-post-footer">www.yolgidenindir.com</div>Borga Dinçlerhttp://www.blogger.com/profile/03487772380407868962noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-14092079.post-29555307336958843242019-11-05T11:39:00.000+03:002022-01-04T15:33:07.124+03:00Türkiye 2040: Avrupa'nın en büyük havacılık pazarıDünya Havalimanları Konseyi ACI - Airport Council International başkanı Angela Gittens'in, 2019 verileri baz alınarak yapılan tahminleri ve 2040 yılına dair bir projeksiyon sunduğu yazısında en ilgimi çeken nokta 20 yıl içerisinde Türkiye'nin Avrupa'nın en büyük havacılık pazarı olacağı beklentisi. Yani konu sadece Türkiye içerisinde dönen, köpürtülen siyasi bir konu değil. Buna göre okumak gerek.<br /><br />Aşağıda 2040 rakamlarının görüldüğü tablonun 2010-2040 arasındaki değişimi gösteren orijinaline yazının da yer aldığı <a href="https://www.internationalairportreview.com/article/106229/world-airport-traffic-forecasts-aci-world/" target="_blank">International Airport Review dergisinin sitesinden</a> ulaşılabilir. Çin'in ulaşması beklenen rakam ise tabloya sığmamakta ;)<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-RHdXb2n-TW8/XcEzKF2bCkI/AAAAAAAAB5g/GcnZM7g4Qy0bKsB8VGMpO9NbaONkwWAPgCLcBGAsYHQ/s1600/Capture.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="529" data-original-width="750" height="297" src="https://1.bp.blogspot.com/-RHdXb2n-TW8/XcEzKF2bCkI/AAAAAAAAB5g/GcnZM7g4Qy0bKsB8VGMpO9NbaONkwWAPgCLcBGAsYHQ/s400/Capture.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://www.blogger.com/goog_1003354352"><br /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://www.internationalairportreview.com/article/106229/world-airport-traffic-forecasts-aci-world/" target="_blank">www.internationalairportreview.com/article/106229/world-airport-traffic-forecasts-aci-world/</a></div><div class="blogger-post-footer">www.yolgidenindir.com</div>Borga Dinçlerhttp://www.blogger.com/profile/03487772380407868962noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-14092079.post-65797001884094326192019-05-28T23:08:00.000+03:002022-01-04T15:33:07.408+03:00Lacoste - Life is a beautiful sportBir reklam ama reklam değil. Önceki de çok iyiydi ama bu daha şey... <a class="yt-simple-endpoint style-scope yt-formatted-string" href="https://www.youtube.com/results?search_query=%23CrocodileInside" spellcheck="false" style="color: var(--yt-endpoint-visited-color, var(--yt-spec-call-to-action)); cursor: pointer; display: inline-block; font-family: Roboto, Arial, sans-serif; font-size: 14px; text-decoration: none; white-space: pre-wrap;">#CrocodileInside</a><div><a class="yt-simple-endpoint style-scope yt-formatted-string" href="https://www.youtube.com/results?search_query=%23CrocodileInside" spellcheck="false" style="color: var(--yt-endpoint-visited-color, var(--yt-spec-call-to-action)); cursor: pointer; display: inline-block; text-decoration: none;"><span style="color: black;"><span style="caret-color: rgb(0, 0, 0);"><br /></span></span></a><iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/X3JFDNDK-h4" width="550"></iframe></div><div class="blogger-post-footer">www.yolgidenindir.com</div>Borga Dinçlerhttp://www.blogger.com/profile/03487772380407868962noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-14092079.post-87188064587519879962019-01-08T15:20:00.000+03:002022-01-04T15:33:07.697+03:00Havayolu İttifakları - Ortak Girişimler (Alliances - JVs)THY ile uçarken duyduğumuz 'Bir Star Alliance üyesi THY ile...' anonsundaki şu '<i>alliance</i>' yani havayolu ittifakları ve Ortak Girişimler (JVs) üzerine kokpit.aero için yazdım.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-04sdYcIE7YU/XDSUXuuZ2AI/AAAAAAAAB2o/CNL7w6vCpQk9wNOIc9058on-HMxCMVgxQCEwYBhgL/s1600/star.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="572" data-original-width="1278" height="141" src="https://1.bp.blogspot.com/-04sdYcIE7YU/XDSUXuuZ2AI/AAAAAAAAB2o/CNL7w6vCpQk9wNOIc9058on-HMxCMVgxQCEwYBhgL/w320-h141/star.jpg" width="320" /></a></div>Havayolu ittifaklarının geçmişi, yaşanan sorunlar ve geleceği, bununla birlikte son yıllarda önem kazanan Ortak Girişimler - Joint Ventures ile ilgili pek kısa olmayan ama konuyu özetleyen bir yazı... <br /><br /><a href="http://www.kokpit.aero/havayolu-ittifaklari-neden-sorun-yasiyor">http://www.kokpit.aero/havayolu-ittifaklari-neden-sorun-yasiyor</a><div><br /></div><h2 style="text-align: left;">Havayolu İttifakları ve Ortak Girişimler (JVs)</h2><div> </div><div>Havayolları birbirleri ile çeşitli seviyelerde işbirliği yaparlar. Bu bazen basit bir interline (karşılıklı yolcu/bagaj kabul etme denilebilir) anlaşmasından birleşmeye kadar gidebilen geniş bir yelpazede gerçekleşir. İttifaklar öncesi Öncesinde bazı denemeler olsa da günümüzdeki ittifak meselesinin öncüsü, 1989 yılında kapsamlı bir işbirliği anlaşmasına imza atan KLM Hollanda Havayolları ile Amerikan Northwest Havayolları (2010 yılında Delta ile birleşti) oldu. 1992 yılında Hollanda ile ABD Açık Semalar (Open Skies) anlaşması imzaladılar ve KLM-Northwest ittifakı tam anlamıyla işlemeye başladı. Atlantik aşırı ve ötesi pek çok uçuşlarını ortak uçuş (codeshare) olarak gerçekleştirdiler, hizmetlerini, operasyonlarını ve fiyatlarını koordine ettiler, yolcularına geniş bir uçuş ağı sundular ve çok başarılı oldular. Hatta NW-KLM ortak boyama (livery) ile uçan uçaklar söz konusuydu. Ayrıca KLM, Nortwest’in %25 hissesine sahipti. </div><div> </div><div>1997 yılında dönemin efsane havayolu Swissair‘de işe başladığımda ilk öğrendiğim konseptlerden biri de bu ittifak meselesi olmuştu. O yıllarda Swissair + Austrian Airlines + Sabena + Delta Airlines + Singapore Airlines birbirleriyle işbirliği yapıyordu. Alınan ‘anti-trust immunity’ (anti-tröst muafiyeti) ile fiyatlar koordineli şekilde belirlenir, ortak uçuşlar yapılır, yolcular birbirlerine aktarılır, First/Business Class yolcular özel bekleme salonlarını (lounge) ortak kullanır, hangisi ile uçarsanız uçun milleri tek hesapta toplayabilirdiniz. Az sayıda havayolunun daha derin işbirliği içerisine girmesi söz konusuydu. Ayrıca bu havayolları birbirlerinden hisse de almıştı.</div><div><br /></div><div><b>3 Büyük İttifak</b></div><div><br /></div><div>KLM-Northwest işbirliği havayollarında fikri bir değişim yaratmıştı. Bu tip işbirlikleri hem havayolları hem de yolcular için avantajlı bir durumdu ve havayolları bunu bir adım öteye taşımaya karar verdi. </div><div> </div><div>1997 yılında United Airlines, Lufthansa, Thai – Tayland Havayolları, SAS ve Air Canada tarafından bugün halen dünyanın en büyük ittifakı olan <a href="https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwiThrKEzMXsAhXjkcMKHVDpDZUQFjAAegQIDRAD&url=https%3A%2F%2Fwww.staralliance.com%2Fen%2F&usg=AOvVaw1COfBtW6DH543-S0AqQtRB" target="_blank">Star Alliance</a> kuruldu. Onu 1999 yılında American Airlines, British Airways, Canadian Airlines, Cathay Pacific ve Qantas tarafından <a href="https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwiBrM7AzMXsAhXj_CoKHXblB4gQFjAAegQIDRAD&url=https%3A%2F%2Fwww.oneworld.com%2F&usg=AOvVaw2_qTVxr2pAYtna82ghsA8x" target="_blank">oneworld</a> ittifakı izledi. Adeta üzerinde güneş batmayan İngiliz İmparatorluğu’nun havadaki ittifakıydı. 2000 yılında ise ittifakların en genci <a href="https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjkyuGtzMXsAhVSxoUKHeOxAYIQFjAAegQIARAD&url=http%3A%2F%2Fwww.skyteam.com%2Fen&usg=AOvVaw0dveG4VYZN05wtpAFZzHI3" target="_blank">SkyTeam</a> kuruldu. Delta Airlines, Air France, KLM, Aeromexico ve Korean Air kurucularıydı. Bir de zamanında THY’nin de üye olduğu ve Swissair’in batışına sebep olan Qualiflyer Group denemesi vardı, sonu acı bitti. Bugün halen devam eden üç ittifakta da mantık aynıydı; her kıtadan/bölgeden güçlü bir veya iki havayolu ortaklığa gidiyordu, saflar sıklaştırılıyordu.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-dUs10NymL7Q/X5AeDQvwD3I/AAAAAAAACFs/t9fHuT7urKkpp32BwDK0gR_G7ADQTYOIwCLcBGAsYHQ/s696/Alliances-1-696x234.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="234" data-original-width="696" height="135" src="https://1.bp.blogspot.com/-dUs10NymL7Q/X5AeDQvwD3I/AAAAAAAACFs/t9fHuT7urKkpp32BwDK0gR_G7ADQTYOIwCLcBGAsYHQ/w400-h135/Alliances-1-696x234.png" width="400" /></a></div><br /><div>2000li yıllarda ise ittifaklar üye havayollarını çoğaltma yoluna ve daha geniş coğrafyalarda birbirleri ile rekabete girdiler. İşin özündeki yakın işbirliği, ortaklık kavramı da aynı dönemde erozyona uğramaya başladı. Bu büyüme sevdası işleri çok farklı bir noktaya getirdi. Bugün Star Alliance 27, SkyTeam 20 ve oneworld 13 havayolundan oluşmakta. Problemler Bu kadar çok havayolunun asgari müşterekte buluştuğunu, birbirlerini gerçekten ortak kabul ettiklerini ve mükemmel işbirliklerine imza attıklarını düşünmek naiflik olur. Aynı ittifak içinde birbirleri ile rekabet eden pek çok havayolu var. Aslında bu ittifaklar günümüzde pazarlama ve prestij açısından faydalı birlikteliklere dönüştü diyebiliriz. Pek tabi birçok ikilemi ve sorunu da beraberinde getiriyor. </div><div><br /></div><div>Gelin en güncelinden başlayarak üç farklı problemi ele alalım; </div><div> </div><div><b>> China Southern – SkyTeam - oneworld</b></div><div>İki yıl önce azınlık hissesini bir oneworld üyesi olan American Airlines’a satan Guangzhou, Çin merkezli China Southern Havayolları geçen Kasım ayında bir açıklama yaparak 2019 yılında SkyTeam’den ayrılacağını duyurdu. Bu en önemli futbolcularınızdan birinin sezon sonu takımdan ayrılacağını açıklaması gibi bir şey. Diğer taraftan China Southern bir diğer oneworld üyesi olan British Airways ile mevcut ortak uçuş (codeshare) anlaşmasını bir Joint Venture (Ortak Girişim) olarak yenilemek için görüşmeler yapmakta. Ocak ayı başında bir başka oneworld üyesi Qatar Airways’e de %5 hisse satışı gerçekleşti. Belli ki China Southern oneworld ittifakına doğru yol almakta. Bu da aynı futbolcunun rakip takıma daha iyi şartlarla transfer olması gibi bir durum.</div><div><br /></div><div><b>> Qatar Airways – American Airlines - oneworld</b></div><div>Bilindiği üzere ABD’nin en büyük üç havayolu (American, Delta ve United) Amerikan hükümetine baskı yaparak körfez havayollarının (Emirates, Etihad, Qatar Airways) ABD’ye olan uçuşlarının önünü kesmek için uzun süredir çalışıyorlar, lobi yapıyorlar. Argümanlarını, bu havayollarının kendi hükümetlerinden sübvansiyon, karşılıksız kredi vb. yollarla destek aldığı, bunun da haksız rekabete neden olduğu üzerine kuruyorlar. 2018 yılı içerisinde ABD ile BAE ve Katar arasında havayollarının finansal verilerin açıklanması ve Avrupa üzerinden 5nci trafik hakkı ile yeni uçuşların yapılmaması gibi maddeleri içeren bir mutabakata varıldı ama bu kimsenin kazanıp-kaybetmediği bir mutabakat oldu. Fakat işin tadının bir kez kaçtığı Qatar Airways CEOsu Akbar Al Baker’in Ekim 2018’de New York’ta düzenlediği basın toplantısında söylediklerinden anlaşılabilir. Al Baker bu toplantıda “Amerikalı ortağımız tarafından sürekli hedef alınıyorsak bir ittifakla neden uğraşalım?” çıkışını yaptı. Gerçekten de çelişkili bir durum söz konusu. Bu arada Qatar Airways’in oneworld üyesi British Airways, Iberia, Cathay Pacific ve LATAM’da hissedar olduğunun altını çizelim. Yani işler daha da karmaşık bir hal alabilir.</div><div><br /></div><div><b>> Türk Hava Yolları – Lufthansa – Star Alliance</b></div><div>THY 2008 yılında Star Alliance üyesi oldu. O günlerde THY bugünkü büyüklüğünde değildi. Filoyu büyütmek için 2004 yılında verilen siparişlerin teslimatı devam ediyor, yeni hatlar açılıyordu ki bu hatların çoğu o günkü Star Alliance üyelerinin uçmadığı veya pek tercih etmediği hatlardı. THY’nin ittifaka girişine ise Lufthansa liderlik ediyordu. Türk Hava Yolları kimsenin beklemediği kadar büyüdü. Yapılan stratejik yatırımlar ve oluşturulan iş modeli meyvelerini veriyordu. 2013 yılında THY Almanya’da 12 şehre uçuş yapıyordu ve tek aktarma ile dünyanın pek çok şehrine uçuş imkanı veriyordu. Üstelik THY ile uçulduğunda kazanılan statü milleri Lufthansa Miles&More kart programına işlenebiliyordu.</div><div><br /></div><div>Lufthansa bu işten zararlı çıktı. Pek çok Alman şirketi Ortadoğu ve Asya seyahatlerinde Istanbul üzerinden THY ile uçmayı tercih etmeye başladı. THY Almanya’da Lufthansa’ya rakip olmuş, ummadık taş baş yarmıştı. Lufthansa önce mil konusunda bir adım attı ve 2014 başında THY ile uçulduğunda kazanılan millerin sadece %25ini Miles&More hesaplarına işleyeceğini duyurdu, Ardından da Mart 2014 itibariyle Türkiye-Almanya arasındaki TK-LH ortak uçuşları (codeshare) iptal ettiğini duyurdu. Geçen beş yılda pek bir şey değişmedi. Birbiriyle kıyasıya rekabet eden ama aynı ittifak üyesi iki havayolu söz konusu. Bu örneklere ek olarak her ittifakta, üye havayollarının önüne görece daha büyük veya ittifakın kurucu havayolları tarafından daha pek çok engel çıkarılabiliyor. Örneğin Qatar Airways Avustralya pazarında büyümesinin Qantas tarafından engellendiğini ve bundan memnun olmadığını saklamıyor. </div><div> </div><h3 style="text-align: left;">Ortak Girişimler – Joint Ventures</h3><div><br /></div><div>Dünya değişiyor, havacılık ve yolcuların seyahat pratiği de öyle. Havayolları açısından bakıldığında bir ittifakın üyesi olmanın ötesinde işbirlikleri hayata geçiyor.</div><div><br /></div><div><b>> Yolcular açısından</b></div><div>First / Business Class uçmuyor veya Elite/Gold kart sahibi değilseniz, özel bekleme salonu (lounge) kullanmıyorsanız, uçtuğunuz havayolunun hangi ittifaka üye olduğu sizin için çok da önemli olmuyor. İttifaklar normal Economy Class yolcularına hissedilebilir bir fayda sunmakta zorlanıyorlar. Hele ki low-cost havayollarının kısa ve orta menzilli hatlardaki varlığı düşünülürse THY ile ABD’ye veya Çin’e uçtuktan sonra 1-2 saatlik iç hat uçuşunuzdan kazanacağınız 200-300 mil yok sayılabilecek bir ayrıntı. Kazandığınız milleri diğer ittifak havayollarında harcamak da pek mümkün olmuyor. THY’nin <br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-rpb_Z1jzNaI/X5Af3JJuKdI/AAAAAAAACF4/4hWjaV2xojcExA1ju4OIiQ6ZxIDlMHnQQCLcBGAsYHQ/s540/636450290827305778EZ.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="320" data-original-width="540" height="119" src="https://1.bp.blogspot.com/-rpb_Z1jzNaI/X5Af3JJuKdI/AAAAAAAACF4/4hWjaV2xojcExA1ju4OIiQ6ZxIDlMHnQQCLcBGAsYHQ/w200-h119/636450290827305778EZ.jpg" width="200" /></a></div></div><div>Miles&Smiles sitesinden diğer Star Alliance havayollarına bilet almaya çalışın, demek istediğimi anlayacaksınız. Fiyat açısından bakarsanız da, her hangi bir havayolu ile gerçekleştirdiğiniz uzun bir uçuşun ardından iç hat bağlantı uçuşunuzu geldiğiniz havayolunun ortağı ile gerçekleştirdiğinizde fiyat 10TL, ortak olmayan bir havayolu ile uçtuğunuzda ise fiyat 8TL ise hangisini tercih edersiniz? Yolcu tercihleri ortada...</div><div><br /></div><div><b>> Havayolları açısından</b></div><div>Havayolları ticari fayda ne gerektiriyorsa o şekilde hareket etmek istiyor. Dolayısıyla birkaç havayolunun bir araya gelip belli hatları/bölgeleri kapsayan ortak girişimleri (OG veya JV) şekilleniyor. Yani eskiye, 90lı yılların mantığına dönüş var. Elbette bu tip işbirlikleri, geçmişte olduğu gibi ‘anti-trust immunity’ denilen muafiyeti sağlamak gerekiyor.</div><div><br /></div><div>Örneğin 2016 yılında American Airlines – Qantas ortaklığı ABD-Avustralya hattındaki uçuşların %60 civarını kapsayacağı için bu muafiyeti alamadı. Günümüzde gerçekleşen OGler havayollarının ittifak bağımsız da gerçekleştirebildiği işbirlikleri. Örneğin Star Alliance üyesi Air Canada, Avustralya hattında oneworld üyesi Qantas ile anlaşabiliyor veya her hangi bir ittifaka üye olmayan Emirates yine Qantas ile ortak çalışabiliyor.</div><div><br /></div><div><b>> Metal Neutarlity</b></div><div>Tıpkı evlilikler gibi her OG farklı dinamiklere ve kurallara sahip. Aslında iki veya daha fazla şirketin birleşmesi (merger) değil de coğrafi sınırları belli sanal birleşmeler diye de tanımlayabiliriz. Fakat temelde çok önemli bir kaide var; Metal-Neutarlity.</div><div><br /></div><div>Türkçesi metal (uçak) tarafsızlığı olarak çevrilebilir. Anlamı şu; yolcuyu gerçekte hangi havayolunun taşıdığına bakılmaksızın gelir veya karın, satışın kimin tarafından yapıldığına göre paylaşılması. Bu da Ortak Girişimlerin 90lı yılların işbirliklerinden en önemli farkı. </div><div> </div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-oXauVVgOlEA/X5AgPvxnqgI/AAAAAAAACGA/1ighX5n9zB8KsIYoNMlIycCGFbre8zdLQCLcBGAsYHQ/s1000/Lufthansa-Cargo-All-Nippon-Airways-fifth-anniversary-for-web.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="621" data-original-width="1000" height="124" src="https://1.bp.blogspot.com/-oXauVVgOlEA/X5AgPvxnqgI/AAAAAAAACGA/1ighX5n9zB8KsIYoNMlIycCGFbre8zdLQCLcBGAsYHQ/w200-h124/Lufthansa-Cargo-All-Nippon-Airways-fifth-anniversary-for-web.jpg" width="200" /></a></div>Bir örnekle açıklamak daha iyi olacak; Lufthansa Group Havayolları (Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines ve Brussels Airlines) ile Japon ANA – All Nippon Airlines arasında gerçekleşen ve ‘ J+ Europe/Japan’ isimlendirilen OG. Bu OG Avrupa ile Japonya arasında 11 hatta gerçekleşen haftalık 196 uçuşu kapsıyor. Uçuş saatlerini, uçak tiplerini, fiyatları, giderleri ve daha pek çok detayı birlikte belirliyorlar, herkes sattığı koltuk üzerinden payını alıyor. Kimse bir diğerinin uçağına yolcusunu koymaktan imtina etmiyor çünkü gerçek anlamda ortaklar. Ortak uçuşların (codeshare) ötesi, birleşmenin öncesi bir durum.</div><div><br /></div><div><b>> Hisse alış-verişi</b></div><div>Geçmişte olduğu gibi OG içerisine giren havayolları birbirlerinden hisse alarak ortaklıklarını daha da sağlamlaştırma yoluna gidebiliyor. </div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-6vsWWmPDA8E/X5AgfVkPIfI/AAAAAAAACGI/8Yr210XIT1gGMrBHtr8p1xJx6HYf9QhlwCLcBGAsYHQ/s1600/Air-France-KLM-Virgin-Atlantic-and-Delta-Air-Lines-tailfins.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="624" data-original-width="1600" height="156" src="https://1.bp.blogspot.com/-6vsWWmPDA8E/X5AgfVkPIfI/AAAAAAAACGI/8Yr210XIT1gGMrBHtr8p1xJx6HYf9QhlwCLcBGAsYHQ/w400-h156/Air-France-KLM-Virgin-Atlantic-and-Delta-Air-Lines-tailfins.png" width="400" /></a></div><br />Örneğin Delta Airlines, Air France-KLM ve Virgin Atlantic havayolları Mayıs 2018’de yeni bir OG kurdular. Atlantik aşırı ve ötesi hatları kapsayan bu OG’yi farklı kılan aralarındaki hissedarlık ilişkileriydi. 2012-2018 yılları arasında yapılan alış-verişlerin son durumu şöyle; Virgin Atlantic Havayollarının %31i Air France-KLM’in, %49u Delta Havayollarının, %20si kurucusu Richard Branson’un. Delta Air Lines ayrıca Air France-KLM’in %10 hissesine sahip. </div><div> </div><h2 style="text-align: left;">İttifakların sonu mu geliyor? </h2><div><br /></div><div>Görünen o ki havayolları, ne yardan ne de serden vaz geçmek istiyor. Bir tarafta çok sayıda üyesi olan ama ortak olma fikri eskiye göre erozyona uğramış ittifaklar, diğer tarafta ise daha az sayıda havayolu ile daha derin ve karlı ticari işbirliklerine olanak veren OGler var.</div><div><br /></div><div>Son yıllarda OG konsepti giderek önem kazanmakta. Örneğin mali sıkıntılar yaşayan Alitalia Aralık ayında yukarıda bahsi geçen Delta-Virgin-Air France-KLM ortak girişimine katılmak istediğini açıkladı. Diğer yandan Kasım ayının sonunda Alaska Havayollarının oneworld ittifakına girme olasılığı yabancı haber sitelerine düştü. Aralık ayı başında ise Fas Havayolları Royal Air Maroc’un 2020 yılında oneworld ittifakına tam üye olarak katılacağı açıklandı ve imzalar atıldı. Yani pek çok havayolu için halen bir cazibesi var bu ittifak işinin. Daha Aralık ayının son haftası Afrika kıtasının problemli havayolları South African Airways (Star Alliance), Kenya Airways (SkyTeam), Air Mauritius ve Rwand Air’in bir bölgesel bir ittifak arayışı içerisinde olduğu haberini aldık. İttifaklar belli bir süre daha varlıklarını koruyacaklar, gözüken o. Nereye doğru ve nasıl evrileceğini ise zamanla göreceğiz. Fakat günü geldiğinde birileri çıkıp ‘haydi, kartları yeniden karıyoruz’ diyebilir. </div><div><br /></div><h3 style="text-align: left;">Peki THY? </h3><div><br /></div><div><a href="www.turkishairlines.com" target="_blank">Türk Hava Yolları</a> halen Star Alliance üyesi ve genel olarak bundan memnun gözüküyor. Mayıs 2018’de Türk Hava Yolları'nın Star İttifakı üyeliğinin 10. yıl töreninde THY Yönetim Kurulu ve İcra Komitesi Başkanı M. İlker Aycı, “.<i>.. Star Alliance ve üyeleri için değerli bir ortak olan Türk Hava Yolları, dün ve bugün olduğu gibi yarın da ittifakın sağlam adımlarla ilerleyişini sağlayacak ortak stratejide belirleyici unsur olmayı sürdürecektir. ... ittifak dâhilinde çok daha güçlü birliktelikler inşa edeceğimize ve ortak hedefler doğrultusunda ses getirecek başarı hikâyelerine el birliği ile imza atacağımıza inancımız tam.</i>” dedi. THY ittifak üyesi pek çok havayolu ile ortak uçuş (codeshare) anlaşması var ve bu sayede uçuş ağını kendi uçtuğu noktaların ötesine genişletebiliyor, kendi uçuşlarını besleyebiliyor. </div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-UWIH6sJ7PfY/X5AhhGbhSjI/AAAAAAAACGU/FoZjoCWnt7QK0yfhs2GmsMTpOREqTZCKACLcBGAsYHQ/s461/0001-1.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="292" data-original-width="461" height="127" src="https://1.bp.blogspot.com/-UWIH6sJ7PfY/X5AhhGbhSjI/AAAAAAAACGU/FoZjoCWnt7QK0yfhs2GmsMTpOREqTZCKACLcBGAsYHQ/w200-h127/0001-1.jpg" width="200" /></a></div><a href="https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjl9Ibq0MXsAhUM_CoKHYetAcwQFjAAegQIEBAD&url=https%3A%2F%2Fwww.turkishairlines.com%2Fen-tr%2Fmiles-and-smiles%2F&usg=AOvVaw2zVSfS4R4e14OoTrnr3m3b" target="_blank">Miles&Smiles</a> üyesi Elite kart sahipleri ve Business Class yolcuları üye havayollarının ayrıcalıklı hizmetlerinden yararlanabiliyor. Halihazırda 50ye yakın havayolu ile ortak uçuş anlaşması bulunan THY bunların çoğunu Star Alliance ortakları ile gerçekleşiyor. Bunula birlikte 22 tanesi herhangi bir ittifaka üye olmayan havayolları, 2 SkyTeam üyesi (Middle East Airlines ve Air Europa) ve bir oneworld üyesi (Royal Jordanian) ile de pekala işbirliği yapmakta. THY’nin bu yazıda değindiğimiz türde bir Ortak Girişimi bulunmuyor. </div><div><br /></div><div>Belki sivil havacılık anlaşmaları gereği frekans sayısı kısıtlı olan Çin ve Hindistan pazarları için gündeme gelebilir ama bununla ilgili de bir duyumumuz yok. Çinli şirketlerin Türk ekonomisine ilgisi ve yatırımları giderek artarken Star Alliance üyesi Air China ile Türkiye – Çin hatlarında bir OG veya daha ötesi bir iş birliği neden olmasın?</div><div><br /></div><div>Ya da Qatar Airways pek çok havayolunda yaptığı gibi bir %5 de THY’den alırsa ne olur? Fakat gördüğümüz kadarıyla THY daha çok SunExpress veya 2018’de kurulan Air Albania – Arnavutluk Havayolları gibi bildiğimiz türde ortaklıkları tercih ediyor. Bunları şirketin çok önem verdiği Afrika kıtasında kurulacak yeni yerel havayolları izleyebilir. Bu yazının konusu olan Ortak Girişimler özelinde bakarsak, ben ilk olasılık olarak THY’nin yeni açılacak Newark, NJ hattında bir başka Star Alliance üyesi United Airlines ile yapılabilecek bir OG görüyorum. Hatırlarsanız United geçtiğimiz yıllarda Newark-Istanbul hattını denemiş ama başarılı olamamıştı. Kazan-kazan bir durum olabilir. </div><div class="blogger-post-footer">www.yolgidenindir.com</div>Borga Dinçlerhttp://www.blogger.com/profile/03487772380407868962noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-14092079.post-80377855637695481852019-01-05T20:08:00.002+03:002020-10-19T15:03:54.972+03:00Yurt dışına seyahat kaça patlar?2018 yılında yaşanan kur krizi nedeniyle ister tatil ister daha uzun geziler için olsun yurt dışına seyahat etmek oldukça maliyetli bir hal aldı. Eskiden ucuza bir bilet ayarlayıp üç-beş günlüğüne gidilen yakın yerlere gitmek bile insanlara zor gelmeye başladı.<br />
<br />
Oysa yurt dışına gitmek, farklı ülke ve şehirleri görmek, farklı insanlarla tanışmak ve onların kültürlerini tanımak insana çok şey katan, kişisel gelişime inanılmaz katkısı olan bir olay. En azından kişinin önyargılarınıdan bir nebze kurtulmasına ve bakış açısını değiştirmeye yarar. Bir de içinde olduğunuzda fark etmediğiniz ama dışarıdan baktığınızda gördüğünüz hayatınızı, yaşadığınız şehri ve ülkeyi daha iyi anlamınızı sağlar.<br />
<br />
Maalesef bu ekonomik durum ve seyahat etmenin masraflı bir şey olması bir süre böyle daha devam edecek ama çözüm yok değil. Gelin önce maliyetlere bakalım, sonra da alternatiflere...<br />
<br />
<b><span style="color: orange;">Yurt dışına seyahat kaça patlar?</span></b><br />
<br />
Pasaport:<br />
<br />
<a href="https://3.bp.blogspot.com/--7QFrLaeXBU/XDDhN_-tA9I/AAAAAAAAB2E/iXY4i0yNDP4MGAi1T-n9e2ACWdX0Wt3CACLcBGAs/s1600/752x395-pasaport-nasil-alinir-1530690204429.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="379" data-original-width="589" height="128" src="https://3.bp.blogspot.com/--7QFrLaeXBU/XDDhN_-tA9I/AAAAAAAAB2E/iXY4i0yNDP4MGAi1T-n9e2ACWdX0Wt3CACLcBGAs/s200/752x395-pasaport-nasil-alinir-1530690204429.jpg" width="200" /></a>Bu yıl başında zamlanan pasaport ücterleri 248TL'den başlıyor ama bu bir yıl geçerli pasaportun ücreti. Vize almanız gereken bir ülkeye seyahat edecekseniz sizden en az iki yıl geçerliliği olan pasaport isteyebilirler. İki yılı baz alırsak bunun bedeli 405TL. Devletimiz 133TL de defter ücreti alıyor. E fotoğraf da çektirmeniz gerekiyor haliyle. Kabaca 550TL ödeyerek bir pasaport sahibi oluyorsunuz.<br />
<br />
Vize:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-EkhcCkLLN6Q/XDDhQPfL5TI/AAAAAAAAB2M/gGIgdWJcSyQYiR9uSVwxPoiw2ywJrrpXACEwYBhgL/s1600/Schengen-Visa.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="412" data-original-width="618" height="133" src="https://2.bp.blogspot.com/-EkhcCkLLN6Q/XDDhQPfL5TI/AAAAAAAAB2M/gGIgdWJcSyQYiR9uSVwxPoiw2ywJrrpXACEwYBhgL/s200/Schengen-Visa.jpg" width="200" /></a></div>
Ege kıyılarından bir feribot ile veya karadan kendi aracınızla gidebildiğiniz Yunanistan'a gitmek için bile Schengen Vizesi almanız gerekiyor. Avrupa Birliği'nin yeni yılda uygulayacağı vize ücretleri değişti. Buna göre normal turist vizesi 60€ / 388TL. Buna vize ofisine ödediğiniz hizmet bedeli olan 116TL ve fotoğraftı, sigortaydı diğer şeyleri eklediğinizde kabaca 700TL gibi bir para harcamanız gerekiyor. Evet hiç ucuz değil ama bu yine içlerinde en ucuz olanı zira İngiltere vizesi 93£ / 1.350TL, ABD 160$ / 850TL, Rusya ise 105$ / 560TL.<br />
<br />
Ulaşım:<br />
<br />
Kurlar görece düşükken kampanyadan denk getirdiğiniz uçak bileti 300-350TL'ye denk geliyordu. Bugün durum farklı. En ucuz gidiş-dönüş uçak bileti için bunun iki katını ödemek zorundasınız. Havalimanından şehre gidip gelmek için de bir 10€ / 60TL ekleyin ona. Biz yine en ucuzundan hesap yaparsak; Ege kıyılarından Yunanistan'a feribot biletleri 30€ / 180TL civarında oluyor. Ege'ye ulaşmanız da bir para tabi; Istanbul - Bodrum gidiş-dönüş otobüs bileti 225TL. Aslında kampanyadan alınacak bir uçak bileti ile otobüs+feribot biletleri arasında çok fark yok.<br />
<br />
Konaklama:<br />
<br />
Elbette gideceğiniz ülkedeki fiyatlar değişkenlik gösteriyor. Amsterdam'da 3 yıldızlı bir otele veya merkeze yakıca bir Airbnb evine gecelik 80-100€ verirken Yunanistan'ın bize yakın adalarında fiyat ortalama geceliği 50€ / 300TL olur. Ama bu işin pansiyonu var, gençseniz hosteli de var. İyi bir otlede kalayım derseniz de gecelik 100€ üstüne çıkmanız lazım.<br />
<br />
Yeme-İçme:<br />
<br />
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-e0AlPLmiDJM/XDDhRp384UI/AAAAAAAAB2Q/at-ZycEMUbk_ETiMWSPG3O5fKsJ2mxYewCEwYBhgL/s1600/sw_about-1-1.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="864" data-original-width="668" height="200" src="https://1.bp.blogspot.com/-e0AlPLmiDJM/XDDhRp384UI/AAAAAAAAB2Q/at-ZycEMUbk_ETiMWSPG3O5fKsJ2mxYewCEwYBhgL/s200/sw_about-1-1.jpg" width="154" /></a>Bu da çok göreceli bir kalem. Ne yediğiniz, ne kadar yediğiniz ve nerede yediğinizle alakalı ama Avrupa'da her kahvaltı için 8-10€, öğlen yemeği için 12-15€, akşam yemeği için de 18-20€ civarı gibi düşünebilirsiniz. Bir bira da mı içmeyeceksiniz? Bahşiş olarak en azından bozuklukları bırakmayacak mısın? Kabaca günlük kişi başı 35-40€ / 200-250TL su içinde gider.<br />
<br />
Gezme-tozma ve alışveriş:<br />
<br />
Bulunduğunuz şehri yürüyerek gezebiliyorsanız ne ala. Yok bir şeylere binmeniz gerekiyorsa yazın bir 10€ günlüğüne. Alacağınız 3 magnet 10€. Hiç bir şey almadan döneceğinizi düşünsek bile ki inandırıcı değil ıvır zıvıra gider bir 10€.<br />
<br />
Hesap:<br />
<br />
Eşiniz, sevgiliniz veya arkadaşınızla vize isteyen bir Avrupa ülkesine gittiğinizi düşünerek ve ortalama fiyatlarla kabaca bir hesap yaparsak iki kişinin iki geceliğine 4.500-5.000TL'yi gözden çıkarması gerek. Pazartesi gününü izin alıp köprü yaptık, gitmişken üç-beş gün kalalım, derseniz bu rakam 6.000-6.500TL'ye dayanır.<br />
<br />
Pasaportunuz varsa, geçen yıl aldığınız uzun dönemli vize de hala geçerli ise şanslısınız. 23 Nisan tatilinde gittiniz diyelim ki ben pek tavsiye etmem, yine harcarsınız bir 2.000-2.500TL bomboş bir Yunan adasında :)<br />
<br />
<b><span style="color: orange;">Peki hiç mi çıkamayacağız yurt dışına? Yok mu bunun bir yolu?</span></b><br />
<br />
Pasaporta ve vizeye ihtiyaç olmadan gidebileceğiniz K.K.T.C var. Onu saymam, o yavru vatan derseniz Ukrayna, Moldova ve Gürcistan'a pasaportsuz, T.C. Kimliğinizle seyahat edebiliyorsunuz. Bu ülkeler görece yakın olduklarından uçak biletleri de hesaplı oluyor. Üstelik hayat da ucuz olduğundan gayet hesaplı bir şekilde dört farklı ülkeyi görebilirsiniz. <a href="https://yolgidenindir.blogspot.com/2015/10/gurcistan-tiflis-kazbegi.html" target="_blank">Gürcistan</a> gezi yazıma bir göz atın, gayet güzel bir yer. Zorlarsanız otobüs bile var.<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-z_lF8xpIG0E/XDDhPxltSlI/AAAAAAAAB2Y/_fPe5R_eZJYs6SFYYYjqHwF53r7VSUDfQCEwYBhgL/s1600/DSCF1574.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="614" data-original-width="1024" height="119" src="https://1.bp.blogspot.com/-z_lF8xpIG0E/XDDhPxltSlI/AAAAAAAAB2Y/_fPe5R_eZJYs6SFYYYjqHwF53r7VSUDfQCEwYBhgL/s200/DSCF1574.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Belgrad, Sırbistan</td></tr>
</tbody></table>
Beni kesmez oralar derseniz dünyada 89 ülke Türk vatandaşlarından turistik seyahat için vize istemiyor. Bu ülkelerin yanı sıra 15 ülke sınır kapılarında, 9 ülke de online vize ile Türk vatandaşlarına kolaylıkla turistik vize veriyor. Yani bir pasaport edinerek 113 ülkeye vizesiz seyahat edebilirsiniz. Komşu ülke İran bu kategoride mesela ve otobüs veya trenle gidebiliyorsunuz. Bu sene Rusya'dan bir müjde gelebilir ve vizesiz seyahat tekrar başlayabilir. Listenin tamanına <a href="https://www.ntv.com.tr/galeri/seyahat/turk-vatandaslarindan-vize-istemeyen-ulkeler-2018-guncel-liste,JbMVwo09OkKhb4-0ReIDdg/8cxOky29bU-t6AKA6U3hIg" target="_blank">buradan >>></a> ulaşabilirsiniz.<br />
<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-cNXQGOJHFgc/XDDhN0AneQI/AAAAAAAAB2Y/1hBUGzRY8cM8_GrlpIOUee0d2vDyOUGzQCEwYBhgL/s1600/1490752597885.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="342" data-original-width="571" height="119" src="https://3.bp.blogspot.com/-cNXQGOJHFgc/XDDhN0AneQI/AAAAAAAAB2Y/1hBUGzRY8cM8_GrlpIOUee0d2vDyOUGzQCEwYBhgL/s200/1490752597885.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Bakü, Azerbaycan</td></tr>
</tbody></table>
Bu ülkeler içinde ucuza uçabileceğiniz ve az para harcayabileceğiniz, ilginç pek çok ülke var. Dil sıkıntınız varsa Azerbaycan listenin başında yer alıyor. Tek millet - iki devlet değil miyiz biz? Balkanları gezebilir Bosna-Hersek, Arnavutluk, Karadağ veya Sırbistan'ı görebilirsiniz. Belgrad şahaneymiş. Buralar da hesaplı ülkeler. Yeter ki niyet edin. İyi araştırma, önceden bilet satın alma ve rezervasyon her zaman kazandırır ;)<br />
<br />
<b>Yol Gidenindir!</b><div class="blogger-post-footer">www.yolgidenindir.com</div>Borga Dinçlerhttp://www.blogger.com/profile/03487772380407868962noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-14092079.post-80926633661626771802018-12-10T18:39:00.000+03:002022-01-04T15:33:07.989+03:00#DisconnectToConnectYurt dışında noel ve yeni yıl öncesi pek çok marka, yine pek çok insan için yılın özel olan bu dönemi ile alakalı kampanyalar düzenler. Bazıları kendi sektörü ile alakalı işlere imza atar. Havayolları insan buluşmalarına odaklanır, kimi de bizde Noel Baba diye bilinen Santa Claus'u kullanır. Aralarında iyi işler çıksa da çoğu gereksiz olur ve birbirine benzer.<br /><div><br /><div>Bazen de birleri çıkar ve daha farklı bir iş, yaşadığımız hayatı ve sosyal medyanın kapladığı yeri sorgulayan, sorgulatan bir şey yapar. IKEA İspanya #DisconnectToConnect mottosu ile harika bir proje gerçekleştirmiş. Video İspanyolca, İngilizce alt yazılı. Türkçe mealini okumak için <a href="https://bigumigu.com/haber/ikea-aile-baglarini-yilbasi-yemeginde-test-ediyor/" target="_blank">bigumigu</a> sitesindeki habere göz atabilirsiniz.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/tn45pJvaqo0/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/tn45pJvaqo0?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div><div><br /></div><div>Bu kampanya dahilinde IKEA İspanya, noelin başladığı 24 Aralık ile 1 Ocak arasında tüm sosyal medya iletişimini durduracakmış. Tebrikler!</div></div><div class="blogger-post-footer">www.yolgidenindir.com</div>Borga Dinçlerhttp://www.blogger.com/profile/03487772380407868962noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-14092079.post-71201059835599176862018-11-29T18:52:00.000+03:002022-01-04T15:33:08.278+03:00The difference between 4G and 5G by Ericsson | PSGYou don't need to read so many technical articles or need to be familiar with technology, if not expert. This video will let you understand the difference between the current 4G technology we use for mobile/data communication and the upcoming 5G. It is also an excellent example of communicating something in a clear, simple, and fun way.<br /><br /><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="270" src="https://www.youtube.com/embed/KoRkxtZJzEI" width="480"></iframe><div class="blogger-post-footer">www.yolgidenindir.com</div>Borga Dinçlerhttp://www.blogger.com/profile/03487772380407868962noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-14092079.post-47224129783926067462018-11-23T14:38:00.000+03:002022-01-04T15:33:08.566+03:00Premium Economy <h2 style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;">Nedir bu Premium Economy? </span><span style="font-weight: normal;">Ne öderim, ne hizmet alırım? Değer mi? Türkiye’den nereye nasıl PE sınıf uçarım?</span></h2><div><div><span style="font-size: 16pt; font-weight: normal;"><br /></span></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-izGW2ovL06I/W_fXF_O2VTI/AAAAAAAAB0U/WZjUAoqs25QDnilk2i7CEkCCn4OcYKVCgCEwYBhgL/s1600/SQ_PE_Alt.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="374" data-original-width="572" height="261" src="https://2.bp.blogspot.com/-izGW2ovL06I/W_fXF_O2VTI/AAAAAAAAB0U/WZjUAoqs25QDnilk2i7CEkCCn4OcYKVCgCEwYBhgL/s400/SQ_PE_Alt.jpg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Singapur Havayolları Premium Economy Class</td></tr></tbody></table><br /></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><b><span lang="TR">Havayollarında sınıflar<o:p></o:p></span></b></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt; text-indent: 0px;"><div style="color: black; font-family: cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; text-decoration: none; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;"><span lang="TR">Havayollarının gerçekleştirdikleri uçuşlar üç kategoride değerlendirilir, gerek filo planlaması (uçak tipi seçimi ve alımı) gerekse uçuş ve ekip planlaması bu kategorilere göre yapılır. Hatta havayolları bu üç kategori için farklı ikram ve servis standartları belirler. Genel kabul görmüş kategoriler ise şu şekildedir;</span></div><ul><li><span style="font-family: "cambria";"><i><b>Short-haul</b></i>– Kısa Mesafe: 30dk ile 3 saat arası süren uçuşlar. </span></li><li><span style="font-family: "cambria";"><i><b>Medium-haul</b></i>– Orta Mesfae: 3-6 saat süren uçuşlar.</span></li><li><span style="font-family: "cambria";"><i><b>Long-haul</b></i>– Uzun Mesafe: 6 saati aşan uçuşlar.</span></li></ul><span style="font-family: "cambria";">Istanbul’dan Avrupa ve Ortadoğu’ya yapılan pek çok uçuş kısa mesafedir.. Bu hatlarda genelde ön tarafta orta koltuğun boş bırakıldığı ‘</span><i style="font-family: cambria;">Euro Business</i><span style="font-family: "cambria";">’ denilen bir Business Class arka tarafta da Ekonomi sınıfı bulunan B737/A320 ailesine ait dar gövdeli/tek koridorlu uçaklar kullanılır. </span></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-DRi_Io8L0d4/W_fXH9ZoVkI/AAAAAAAAB0U/HTDQpINa8C0cEOS5qwmLFnXQV7Ut_X2sACEwYBhgL/s1600/TK_Max_C.jpg" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="682" data-original-width="1024" height="212" src="https://1.bp.blogspot.com/-DRi_Io8L0d4/W_fXH9ZoVkI/AAAAAAAAB0U/HTDQpINa8C0cEOS5qwmLFnXQV7Ut_X2sACEwYBhgL/s320/TK_Max_C.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">THY Dar gövde yeni 737-Max Business Class koltukları</td></tr></tbody></table><span lang="TR">Londra, Dubai, Lizbon, Doha, Moskova gibi ortalama 4 saat süren uçuşlar ise orta mesafe uçuş kabul edilir ve hem dar hem de geniş gövdeli uçaklar kullanılır. Geniş gövde operasyonun karlı olmadığı orta mesafe hatlarda ön tarafta 2x2 konfigürasyonunda yatak olmayan özel <i>business class </i>koltukların bulunduğu farklı bir konfigürasyona sahip dar gövde uçaklar (A321/B737-900ER) kullanılır ki THY’nin pek çok Afrika uçuşu da bu şekildedir. <o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><span lang="TR">Bunun dışındaki uçuşlar hemen hemen her havayolu tarafından uzun mesafe kabul edilir ve B777/A330/B787/A350 gibi geniş gövdeli uçaklarla, farklı bir kabin konfigürasyonu, ikram ve hizmet konsepti dahilinde değerlendirilir. <o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><b><span lang="TR">First –Economy<o:p></o:p></span></b></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><span lang="TR">Uçmanın halen pahalı ve ayrıcalıklı bir durum olduğu zamanlarda, havayolları uçuşlarında <i>First</i>ve <i>Economy </i>olmak üzere iki kabinde hizmet sunardı. ABD iç hat uçuşlarında günümüzde de kullanılan ‘<i>First Class</i>’ tabiri o tarihlere dayanıyor. O zamanki ekonomi veya turist sınıfın bugünkülerle kıyaslanamayacak kadar konforlu olduğunu hatırlatmak lazım. Aslında bu yazının konusu olan <i>premium economy </i>sınıfı standartlarında demek yanlış olmaz.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><b><span lang="TR">Business Class<o:p></o:p></span></b></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><span lang="TR">70li yılların sonlarında havayolları uzun mesafeli uçuşlarında ‘tam ücret’ ödeyen ekonomi yolcuları için <i>first </i>ve <i>economy </i><i>class </i>arasında yer alan ara bir sınıf yarattılar. Aslında bu işin temelinde indirimli ücret ödeyerek uçan yolcularla (turist) tam ücret ödeyen ve düzenli seyahat eden (iş insanları) yolcuların, ödediği ücrete göre farklı hizmet alması vardı. <o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; text-align: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-X1-xL2o8Nao/W_fXB6tpcVI/AAAAAAAAB0U/PzwUFGkhhF0DBCiszAXaTSumANyKmDm0gCEwYBhgL/s1600/BA_Club-World-cradle-4.jpg" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1108" data-original-width="1600" height="220" src="https://4.bp.blogspot.com/-X1-xL2o8Nao/W_fXB6tpcVI/AAAAAAAAB0U/PzwUFGkhhF0DBCiszAXaTSumANyKmDm0gCEwYBhgL/s320/BA_Club-World-cradle-4.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">British Airways'in 90lı yıllardaki Club World koltuğu</td></tr></tbody></table><span lang="TR">Bu işin öncüsü KLM oldu ama tam anlamıyla Business Class konseptinin oturması 80li yıllarda British Airways, Pan Am, Qantas gibi havayollarının uzun mesafeli uçuşlarda üç sınıflı (First-Business-Economy) konfigürasyonlarla uçmaya başlaması ile oldu. 90lı yıllarda <i>business class </i>koltukları yandaki gibiydi. Bugünkü Premium Economy koltuklarına benzerlik dikkat çekici.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><span lang="TR">Avrupa içi kısa mesafeli uçuşlarda bu uygulamaya orta koltuğu boş bırakan ‘<i>Euro Business</i>’ konsepti ile geçen ilk havayolu ise 1981 yılınsa SAS – İskandinav Havayolları oldu. Zamanla Avrupa içi uçuşlarda First Class kaldırıldı ve bildiğimiz <i>business-economy </i>ikili konfigürasyonu standart haline geldi. <o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><span lang="TR">First out – Business in<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-left: 1em; text-align: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-Km9mjIImUqs/W_fXJJmEe_I/AAAAAAAAB0Y/LjxUPK2TN4Yjjma0xbfyBUIam8WYSXNzQCEwYBhgL/s1600/TK_Wide_C.jpg" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1066" data-original-width="1600" height="133" src="https://3.bp.blogspot.com/-Km9mjIImUqs/W_fXJJmEe_I/AAAAAAAAB0Y/LjxUPK2TN4Yjjma0xbfyBUIam8WYSXNzQCEwYBhgL/s200/TK_Wide_C.jpg" width="200" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">THY Business Class</td></tr></tbody></table><span lang="TR">Artan maliyetler ve Business Class kabinlerin her geçen yıl iyileşmesine paralel olarak 90lı yıllardan itibaren pek çok havayolu First Class kabinini küçültmeye veya tamamen kaldırma yoluna gitti. 2000li yıllara gelindiğinde First Class gerçekten lüks bir seçenek oldu. Bugün halen First Class kabini bulunan az sayıda havayolu mevcut ancak onlar da belirli hatlarda belli uçak tiplerinde bu hizmeti sunmakta. Diğer yandan bu iş biraz da prestij meselesi.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><span lang="TR">THY gibi pek çok havayolu günümüzde <i>business-economy </i>sınıf olmak üzere iki kabinli konfigürasyon ile uçmakta. Business Class koltukları tamamen yatağa dönüşebilmektedir.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><b><span lang="TR">Premium Economy (PE)<o:p></o:p></span></b></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><span lang="TR">Bu uzun girizgahın nedeni havayolu kabinlerinin zaman içerisinde yolcu talepleri tarafından nasıl şekillendiğine dair bir fikir vermek içindi. Neticede havayolları yolcuların taleplerine göre stratejilerini belirliyor, A noktasından B noktasına olan uçuşunu en karlı şekilde gerçekleştirmek istiyor. <o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-left: 1em; text-align: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-4ogsvk1WLFg/W_fXHbIIkSI/AAAAAAAAB0Y/HUCcXS-NfFIjTC00McNeDCelAwOrZttbgCEwYBhgL/s1600/TK_Eco.jpg" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="492" data-original-width="897" height="109" src="https://4.bp.blogspot.com/-4ogsvk1WLFg/W_fXHbIIkSI/AAAAAAAAB0Y/HUCcXS-NfFIjTC00McNeDCelAwOrZttbgCEwYBhgL/s200/TK_Eco.jpg" width="200" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">THY Economy Class</td></tr></tbody></table><span lang="TR">Düşük maliyetli havayollarının (<i>Low-cost</i>) havayollarının devreye girmesiyle yaşanan fikri değişim ortaya farklı ekonomi sınıfı profilleri çıkardı. Bugün pek çok yolcu yapacağı uzun mesafe uçuşlarında da en düşük fiyata olabilecek en iyi servisi alabileceği havayollarını tercih ediyor. THY’nin başarısı da burada yatıyor zira hem fiyatları rekabetçi hem de <i>economy class</i>’ta sunduğu servis ve ikram pek çok yolcu için optimum bir kombinasyon. Fakat pek çok havayolunun ekonomi sınıfı THY kadar iyi değil ve “farkını vereyim rahat uçayım” diyen yolcular söz konusu.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><span lang="TR">Bu ikinci gruba, şirketlerin ekonomik nedenlerle değişen seyahat politikaları nedeniyle iş seyahatlerinde artık <i>business class </i>uçamayan yönetici ve çalışanları da dahil ettiğinizde ortaya farklı talepleri olan bir grup yolcu çıkıyor.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><span lang="TR">Bu yolcular ekonomi sınıfa kıyasla daha rahat edecekleri ve uyuyabilecekleri bir koltuk, daha iyi bir ikram ve mümkünse özel bekleme salonu (lounge) kullanımı da dahil daha iyi bir hizmet standardını talep ediyor. Bunun için bir miktar daha fazla ücret ödemeyi kabul ediyorlar. 70li yıllarda ortaya çıkan ‘tam ücret’ ödeyen ekonomi sınıf yolcuların taleplerine benzer bir durum söz konusu.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-IWaecP1XJjE/W_fXIsc0zZI/AAAAAAAAB0c/yF4sLW5kLooYFo53_CidX_Xz3pgpa4IoACEwYBhgL/s1600/TK_PE.jpg" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" height="240" src="https://2.bp.blogspot.com/-IWaecP1XJjE/W_fXIsc0zZI/AAAAAAAAB0c/yF4sLW5kLooYFo53_CidX_Xz3pgpa4IoACEwYBhgL/s320/TK_PE.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">THY'nin kaldırılan Comfort Class kabini</td></tr></tbody></table><span lang="TR">2000li yılların sonuna doğru ortaya çıkan bu talebi karşılamak üzere pek çok havayolu Premium Economy (PE) kabinlerini konfigürasyonlarına dahil etmeye başladı. THY de ‘<i>Comfort Class’ </i>ile bu işin öncülerindendi. Hatta döneminin en iyisi seçilmişti. Maalesef THY bu kabin sınıfını kısa bir süre sonra kaldırıldı, yerlerini ekstra Business Class koltuklara bıraktı. <o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><span lang="TR">THY’de görev yapmış arkadaşlarımdan duyduğum kadarıyla bu ara sınıf, ücret politikasındaki dengenin bir türlü tutturulamaması ve ücretsiz/mil karşılığı yapılan yoğun sınıf yükseltmeler (<i>upgrade</i>) nedeniyle bir türlü istenilen karlılığı yakalanamadı ve kaldırıldı. Keşke ısrar edilse, daha iyi bir planlama ile yola devam edilebilseydi.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><b><span lang="TR">Premium Economy sınıfı ne değildir?</span></b></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt; text-indent: 0px;"><br /><ul><li><span style="font-family: "cambria";"><b>Business Class değildir.</b> Beklentilerinizi buna göre şekillendirmenizde fayda var. Şayet 10-15 saatlik uçuşunuzda bir restorandaki gibi kaliteli yemekler yemek, güzel şaraplar içip, yatağa dönüşen koltuğunuzda uyumak, diğer zamanlarda çalışabileceğiniz veya dinlenebileceğiniz yeterli kişisel alana sahip olmak gibi talepleriniz varsa adresiniz ön taraf; business class.</span></li><li><span style="font-family: "cambria";"><b>Ekonomi kabininin en öndeki 4-5 sırası değildir.</b> Bazı havayolları, ekonomi sınıfı kabininin ön sıralarının koltuk aralıklarını (<i>seat pitch</i>) birkaç santim açarak bu koltukları Premium diye satışa sunmakta. Skyscanner vb. sitelerde yapılan aramalarında buna dikkat edilmesi gerekiyor.</span></li><li><span style="font-family: "cambria";">Ülkemizde AltasGlobal’in yaptığı gibi bazı havayolları ekonomi kabininde sunduğu koltuk genişliğini ve hizmeti baz alarak, tüm ekonomi sınıfını Premium Economy olarak adlandırmakta. PE bu da değildir.</span></li></ul><h3><b style="font-family: cambria;"><span lang="TR" style="color: #b45f06;">Premium Economy nedir?</span></b></h3></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;">Her ne kadar standart ve kabul edilmiş bir tanımı olmasa da sektöre bakıldığında ortaya çıkan, kabul gören bir tanım şu şekildedir; </div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt; text-indent: 0px;"><br /><div style="text-align: right;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-IKqf8_y6RkY/W_fXBsk6pzI/AAAAAAAAB0M/DPLZaNoASK8RbtmFpWx0bhrMcq4XxAsYwCEwYBhgL/s1600/1538922016549.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="348" data-original-width="620" height="179" src="https://2.bp.blogspot.com/-IKqf8_y6RkY/W_fXBsk6pzI/AAAAAAAAB0M/DPLZaNoASK8RbtmFpWx0bhrMcq4XxAsYwCEwYBhgL/s320/1538922016549.jpg" width="320" /></a></div><ul><li><span style="font-family: "cambria";">PE sınıfı, geniş gövde uçaklarda Business Class ile Economy Class arasında yer alan ayrı bir kabindir.</span></li><li><span style="font-family: "cambria";">Kabin konfigürasyonu genellikle 2x3x2 veya 2x4x2 şeklindedir. <span style="color: #666666;">(Economy Class 2x4x2, 3x3x3 veya 3x4x3)</span></span></li><li><span style="font-family: "cambria";">Koltuk aralıkları (seat pitch) 91-106cm civarındadır <span style="color: #666666;">(Economy Class 74-81cm)</span></span></li><li><span style="font-family: "cambria";">Koltuk yatış açıları ortalama %50 daha fazladır. </span></li><li><span style="font-family: "cambria";">İkram çeşitliliği , kalitesi ve sunumu iyileştirilmiştir.</span></li><li><span style="font-family: "cambria";">Daha geniş ekranlar (IFE) ve koltuk fonksiyonları bulunur.</span></li><li><span style="font-family: "cambria";">Fazla bagaj hakkı, öncelikli biniş gibi ek haklar sunulur.</span></li><li><span style="font-family: "cambria";">Bazı havayolları ücretsiz, bazıları ise ücreti karşılığı özel bekleme salonlarına (lounge) giriş imkanı sunar.</span></li><li><span style="font-family: "cambria";">Daha fazla statü mili kazanmanıza imkan verir. </span></li></ul></div><div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="mso-list: l0 level1 lfo2; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span lang="TR" style="font-family: "symbol"; mso-ansi-language: TR; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·</span></span></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><b><span lang="TR">Fiyat farkı nedir? Değer mi?</span></b></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><span lang="TR">Uçtuğunuz havayoluna, o hattaki rekabete ve talebe bağlı olarak değişmekte. İleri tarihli bir bilet satın alacaksanız, kabaca <i>economy class </i>biletin US$500, <i>business class</i>biletin de US$2.000 olduğu bir hatta US$900-1.000 civarı bir fiyata denk geliyor. Ancak uçuşunuza bir ay veya daha az bir süre kaldıysa, ekonomi fiyatları artmış olacağından fiyat farkı görece daha az olabilir. <o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><span lang="TR">Fiyat-ürün bazında değerlendirildiğinde bu fark fazla gelebilir ancak ortalama 10 saat sürecek bir uçuşta özellikle rahat bir koltuğun yaratacağı fark da ortada. </span></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><b><span lang="TR">En iyi PE hangi havayolunda?<o:p></o:p></span></b></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><span lang="TR">Online bir arama yaptığınızda karşınıza pek çok ‘en iyi’ listesi geliyor. Bu değerlendirmeler koltuk, ikram, servis, IFE (Kabin içi eğlence sistemi) vb. farklı kriterlerin toplamına göre yapılıyor. Skytrax tarafından 2018 yılı değerlendirmesinde ilk 10 sırayı şu havayolları almış <sup>2 </sup>;<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt; text-indent: 0px;"><div style="color: black; font-family: cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; text-decoration: none; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;"><br /></div><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-uPAo14Sffho/W_fXBogmEyI/AAAAAAAAB0Y/O_ROGANS2_U4NhxLy_LhCjk4Q0exweLyACEwYBhgL/s1600/ANZ_PE.jpg" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="349" data-original-width="620" height="180" src="https://2.bp.blogspot.com/-uPAo14Sffho/W_fXBogmEyI/AAAAAAAAB0Y/O_ROGANS2_U4NhxLy_LhCjk4Q0exweLyACEwYBhgL/s320/ANZ_PE.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Air New Zealand Premium Economy koltuğu</td></tr></tbody></table><span style="font-family: "cambria";">1. Air New Zealand </span><br /><span style="font-family: "cambria";">2. Qantas Airways</span><br /><span style="font-family: "cambria";">3. Singapore Airlines</span><br /><span style="font-family: "cambria";">4. Lufthansa</span><br /><span style="font-family: "cambria";">5. Air France</span><br /><span style="font-family: "cambria";">6. Aeroflot</span><br /><span style="font-family: "cambria";">7. EVA Air</span><br /><span style="font-family: "cambria";">8. Japan Airlines</span><br /><span style="font-family: "cambria";">9. Virgin Australia</span><br /><span style="font-family: "cambria";">10. China Airlines</span></div><div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="mso-list: l2 level1 lfo4; text-indent: -18pt;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><span lang="TR">Bana göre ise bir uçuşun en önemli unsuru koltuk ve konfordur. İkram ve diğer hizmetler ikinci plandadır. Neticede o iki katı ücretin çoğunu rahatınız için veriyorsunuz. Buna göre değerlendirilirse sıralama farklı olacaktır.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><b><span lang="TR">Istanbul’dan Premium Economy<o:p></o:p></span></b></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><span lang="TR">Gelin biz farklı bir şekilde yaklaşalım ve Türkiye’ye sefer yapan ve uzun bir uçuşta PE sınıf bilet satın alabileceğiniz havayollarını sıralayalım. Maalesef hiç bir havayolunun Istanbul’a olan direkt uçuşunda bu kabin sınıfı bulunmuyor. <o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-mCu-Hd_XGmU/W_fXFQ9X0cI/AAAAAAAAB0c/kyQDBWE4flMPeMxkyvVKoZ0p_Rher880wCEwYBhgL/s1600/LH_PE.jpg" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="213" src="https://2.bp.blogspot.com/-mCu-Hd_XGmU/W_fXFQ9X0cI/AAAAAAAAB0c/kyQDBWE4flMPeMxkyvVKoZ0p_Rher880wCEwYBhgL/s320/LH_PE.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Lufthansa Premium Economy Class</td></tr></tbody></table><span lang="TR">Örneğin en iyi PE sınıflılarından birine sahip Singapur Havayolları Istanbul hattında kullandığı uçak tipi nedeniyle bu hizmeti sunmuyor. Avrupalı havayollarında durum ise şöyle; Türkiye’den uçacağınız havayolunun merkezine (hub) yapacağınız ilk ve kısa uçuş (örneğin Istanbul-Frankfurt veya Londra) normal ekonomi sınıfında, devamındaki uzun uçuşunuz ise PE oluyor. İncelemeniz için aşağıdaki listeden havayollarının Premium Economy sınıflarını tanıttıkları sayfalara linkler mevcut.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt; text-indent: 0px;"><span style="font-family: "cambria";"></span><br /><ul><span style="font-family: "cambria";"><li>Aeroflot - <a href="https://www.aeroflot.ru/xx-en/comfort_onboard" target="_blank">Comfort Class</a></li><li>Air France * - <a href="https://www.airfrance.com.tr/TR/en/common/guideeconomy/classeetconfort/premium_economy_a_bord.htm" target="_blank">Premium Economy</a></li><li>Alitalia * - <a href="https://www.alitalia.com/en_it/fly-alitalia/travel-classes/premium-economy.html" target="_blank">Premium Economy</a></li><li>British Airways - <a href="https://www.britishairways.com/en-tr/information/travel-classes/premium-economy/world-traveller-plus" target="_blank">World Traveller Plus</a></li><li>LOT – Polish Airlines - <a href="https://www.lot.com/tr/en/lot-premium-economy" target="_blank">Premium Economy</a></li><li>Lufthansa - <a href="https://www.lufthansa.com/tr/en/premium-economy-class" target="_blank">Premium Economy</a></li><li>SAS – Scandinavian * - <a href="https://www.flysas.com/en/fly-with-us/travel-classes/" target="_blank">SAS Plus</a></li><div style="text-align: right;"></div><li>Ukraine International - <a href="https://www.flyuia.com/tr/tr/services/long-haul-b777#premium" target="_blank">Premium Economy</a></li></span></ul><span style="font-family: "cambria";"></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt; text-indent: 0px;"><i style="font-family: cambria;"><span lang="TR">* <span style="font-size: x-small;">Bu havayolları Istanbul uçuşlarında kendileri uçmamakta, bağlantıyı ortak uçuş (codeshare) ile sağlamaktadırlar. (Air France Joon veya Atlasglobal ile, Alitalia Pegasus ile, SAS THY ile)</span></span></i></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-MhIFM4DJLgQ/W_frzyEcWcI/AAAAAAAAB0k/I2Xz0QxPzXgFb5fEgyaZS1PvannQgsUdQCLcBGAs/s1600/1521050704916.jpg" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="1280" height="125" src="https://1.bp.blogspot.com/-MhIFM4DJLgQ/W_frzyEcWcI/AAAAAAAAB0k/I2Xz0QxPzXgFb5fEgyaZS1PvannQgsUdQCLcBGAs/s200/1521050704916.jpg" width="200" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">SAS Plus</td></tr></tbody></table><span lang="TR">Ülkemizdeki pek çok yolcu THY’nin <i>Miles&Smiles </i>kartına sahip olduğunu ve uçuşunuzu mil hesabınıza işleteceğinizi varsayarsak en mantıklı seçenekler Star Alliance üyesi Lufthansa, SAS ve LOT olmakta. Bu arada SAS İskandinav Havayollarının SAS Plus koltukları oldukça iyi.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><span lang="TR">Ancak hem işin içinde bir aktarmanın girişi, hem de ilk uçuşun normal ekonomide uçuluyor oluşu Türkiye’den seyahat edecek yolcular için hemen hemen iki katı ücret ödeyip Premium Economy uçmayı cazip olmaktan çıkarıyor. THY’nin ekonomi sınıfında hem daha hesaplı hem de konforlu bir şekilde ve en önemlisi direkt bir uçuşla gideceğiniz şehre ulaşabiliyorsunuz.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><b><span lang="TR">Ne değişebilir?<o:p></o:p></span></b></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><span lang="TR">Türkiye özelinde PE sınıfın tercih edilebilir bir sınıf olması için potansiyel değişiklikler şunlar gibi gözüküyor;</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt; text-indent: 0px;"><ul><li><span style="font-family: "cambria";">Lufthansa, British Airways gibi Avrupalı havayollarının aktarmalı sundukları bu hizmetin fiyatını ekonomi sınıfın yaklaşık iki katına değil %50-60 fazlasına satabilmeleri özellikle Kuzey Amerika hatlarında alternatif yaratabilir.</span></li><li><span style="font-family: "cambria";">Singapur Havayollarının uçak tipi değişikliği ile PE sınıfı hizmeti vermeye başlaması Asya ve Avustralya uçuşlarında talep görebilir.</span></li><li><span style="font-family: "cambria";">Emirates Havayollarının 2020 yılından itibaren A380 ve B777 uçaklarında bu sınıfı başlatmayı planladığı biliniyor. Istanbul uçuşlarında bu sınıfın bulunacağı uçakların kullanılması önemli bir farklılık yaratabilir.</span></li><li><span style="font-family: "cambria";">Istanbul (Yeni) Havalimanın devreye girmesiyle Cathay Pacific, Qantas vb. havayollarının Istanbul uçuşlarına başlaması ve PE kabini olan uçaklarla hizmet vermesi</span></li></ul><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-j8K7WKZGMmo/W_fXDeMaLlI/AAAAAAAAB0c/xpEriDCH3QIhu9iMA62Xemb6RhCQ35EVQCEwYBhgL/s1600/CX_PE.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="974" data-original-width="1600" height="242" src="https://3.bp.blogspot.com/-j8K7WKZGMmo/W_fXDeMaLlI/AAAAAAAAB0c/xpEriDCH3QIhu9iMA62Xemb6RhCQ35EVQCEwYBhgL/s400/CX_PE.jpg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Cathay Pacific Premium Economy</td></tr></tbody></table><span style="font-family: "cambria";"><br /></span></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><b><span lang="TR">Peki THY?<o:p></o:p></span></b></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-family: Cambria; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><span lang="TR">Bildiğimiz kadarıyla THY önümüzdeki dönemde teslim alacağı B787 ve A350 uçaklarında <i>business class </i>kabinini yenileyecek. 1x2x1 bir yerleşim olacak. Kabin konfigürasyonları üzerinde çalışılırken gündeme <i>premium economy </i>de gelir mi onu da zaman gösterecek.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="color: black; font-family: cambria; font-size: medium; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;"><div style="font-style: normal;"><br /></div><i>Not: Bu yazı 22 Kasım 2018 tarihinde <a href="http://www.kokpit.aero/ucaklarda-premium-ekonomi-sinifi" target="_blank">kokpit.aero</a> sitesinde yayımlanmıştır.</i></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt; text-indent: 0px;"><span style="font-family: "cambria";"><br /></span><span style="font-family: "cambria"; font-size: xx-small;">1 - Wikipedia http://www.wikizeroo.net/index.php?q=aHR0cHM6Ly9lbi53aWtpcGVkaWEub3JnL3dpa2kvQnVzaW5lc3NfY2xhc3M</span><span style="font-family: "cambria"; font-size: xx-small;">--></span><br /><span style="font-family: "cambria"; font-size: xx-small;">2- Skytrax https://www.worldairlineawards.com/worlds-best-airline-premium-economy-class-2018/</span></div></div><div class="blogger-post-footer">www.yolgidenindir.com</div>Borga Dinçlerhttp://www.blogger.com/profile/03487772380407868962noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-14092079.post-71860596573773941312018-11-01T15:50:00.000+03:002022-01-04T15:33:08.856+03:00Istanbul New Airport<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-jdD3KMw7RhY/W9rvDcqDjhI/AAAAAAAAByk/K_GA2Xu1PO8kn1q612S6jFot03GWMMBBQCLcBGAs/s1600/IMG_3185.jpg" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="69" data-original-width="159" height="138" src="https://1.bp.blogspot.com/-jdD3KMw7RhY/W9rvDcqDjhI/AAAAAAAAByk/K_GA2Xu1PO8kn1q612S6jFot03GWMMBBQCLcBGAs/w320-h138/IMG_3185.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Countdown Sign at IGA office (2014)</td></tr></tbody></table>I joined <a href="http://www.igairport.com/" target="_blank">IGA</a>, the company behind the Istanbul New Airport Project, as one of its first employees back in 2014. Then the project land was full of mining lakes, hills, and beautiful trees. When I first heard the targeted inauguration date, 29th of October 2017, I told my colleagues that this was simply impossible.<br /><br />Before IGA, I worked for Abu Dhabi Airports Co. (<a href="http://www.adac.ae/" target="_blank">ADAC</a>) and aware of tricks and possible delays in an airport/terminal construction project. I am a marketing and communication professional, not an engineer or developer, but there is /was common sense. Abu Dhabi Airport Midfield Terminal was supposed to be built in 3 years and inaugurated in 2014-15. It is still not operational.<br /><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-nv0KTLWuCJI/W9ruXFCIWQI/AAAAAAAAByY/hdHeiMnNZSUZacE4lrxJrF3HqlCwuZrtgCLcBGAs/s1600/Untitled.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="629" data-original-width="1057" height="220" src="https://2.bp.blogspot.com/-nv0KTLWuCJI/W9ruXFCIWQI/AAAAAAAAByY/hdHeiMnNZSUZacE4lrxJrF3HqlCwuZrtgCLcBGAs/s400/Untitled.jpg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Groundbreaking ceremony area (2015)</td></tr></tbody></table><br />Back in 2015, I told my colleagues at IGA that President Erdoğan may cut the ribbon as early as 29th of October, 2018, earliest, but probably this would be a soft opening, and realistically the new airport would be fully operational by the first quarter of 2019, ideally by March, with the start of the summer timetable of <a href="http://www.thy.com.tr/" target="_blank">Turkish Airlines</a>. That was my prediction, and it looks that that was a pretty good one.<br /><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-u78FeDT0KFM/W9rzAn1ADiI/AAAAAAAAByw/OADPhTaeI7oD08emEQl67ii9tbVXzzzmwCLcBGAs/s1600/newairport-newtkuniform.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="860" data-original-width="681" height="320" src="https://4.bp.blogspot.com/-u78FeDT0KFM/W9rzAn1ADiI/AAAAAAAAByw/OADPhTaeI7oD08emEQl67ii9tbVXzzzmwCLcBGAs/s320/newairport-newtkuniform.jpg" width="253" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">TK staff with their new uniforms at Istanbul Airport</td></tr></tbody></table>Istanbul's new airport was officially inaugurated last Monday, the 29th of October. However, it won't be fully functioning till the end of the year, according to the latest plan announced by DHMI (State Airports Authority) and Turkish Airlines.<br /><br />Well, one way or another, we have a new, game-changer airport. I read a lot of news and articles about it and believe that the most objective, unbiased one is from CNN with a gallery of pictures and three expert views to let you understand what it means to Turkey and to European and global aviation. Here is the link; <a href="https://edition.cnn.com/travel/article/istanbul-new-airport-turkey/index.html" target="_blank">CNN Travel</a>.<br /><br />Last but not least, there was speculation, mostly politically fueled, about its name since the project kicked-off. Finally, we ended up with an exact name; <b>Istanbul Airport</b>.<br /><br />It has a new website too; <a href="http://istanbulhavalimani.aero/en">http://istanbulhavalimani.aero/en</a><br /><br />Good luck, IGA!<div class="blogger-post-footer">www.yolgidenindir.com</div>Borga Dinçlerhttp://www.blogger.com/profile/03487772380407868962noreply@blogger.com0Bodrum, Muğla Province, Turkey37.034407 27.43054000000006536.983706000000005 27.349859000000066 37.085108 27.511221000000063tag:blogger.com,1999:blog-14092079.post-51341231773843207142018-07-25T12:23:00.000+03:002022-01-04T15:33:09.144+03:00Connection Service: Details Matter"We monitor thousands of flights a day to help you make that all-important connection"<br /><br />Star Alliance promotes its new connection service at Frankfurt Airport with a focus on speed.<br /><br /><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="270" src="https://www.youtube.com/embed/TIjWlnOJg8k" width="480"></iframe><div class="blogger-post-footer">www.yolgidenindir.com</div>Borga Dinçlerhttp://www.blogger.com/profile/03487772380407868962noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-14092079.post-33119535596224865532018-05-11T13:35:00.000+03:002022-01-04T15:33:09.431+03:00Google Duplex - AIWell, here it is... AI by Google. Follow the below link to read the story on the official Google AI Blog.<br /><br /><a href="https://4.bp.blogspot.com/--Aulf_v0tu8/WvVw8CWyQVI/AAAAAAAABwc/ZdhKyVPPdQsT-fQmkXGwCVFQKrHk-KI0QCLcBGAs/s1600/GoogleAI_logo_horizontal_color_rgb.png" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="431" data-original-width="1166" height="73" src="https://4.bp.blogspot.com/--Aulf_v0tu8/WvVw8CWyQVI/AAAAAAAABwc/ZdhKyVPPdQsT-fQmkXGwCVFQKrHk-KI0QCLcBGAs/s200/GoogleAI_logo_horizontal_color_rgb.png" width="200" /></a>There are voice call examples too, but my favorite is the picture of Yaniv Leviathan, Google Duplex lead, and Matan Kalman, engineering manager on the project, enjoying a meal booked through a call from Duplex. Too much on their plate?<br /><br />Link: <a href="https://ai.googleblog.com/2018/05/duplex-ai-system-for-natural-conversation.html">https://ai.googleblog.com/2018/05/duplex-ai-system-for-natural-conversation.html</a><br /><br />Enjoy the ride!<br /><br /><div class="blogger-post-footer">www.yolgidenindir.com</div>Borga Dinçlerhttp://www.blogger.com/profile/03487772380407868962noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-14092079.post-33023082808043187142018-04-25T20:15:00.000+03:002022-01-04T15:33:09.716+03:00Dubai 1960 - 2021<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/XPd5AmTEkdk/0.jpg" frameborder="0" height="466" src="https://www.youtube.com/embed/XPd5AmTEkdk?feature=player_embedded" width="520"></iframe></div><br /><div class="blogger-post-footer">www.yolgidenindir.com</div>Borga Dinçlerhttp://www.blogger.com/profile/03487772380407868962noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-14092079.post-9273775601941538102018-03-28T13:12:00.000+03:002022-01-04T15:33:10.003+03:00Ultra-long-haul flights of the worldMy longest flight was about 13 hours, from Istanbul to Sao Paolo on a Turkish Airlines A340. It was not an easy one. You have roughly 10 hours of free time when you exclude meal services. If you are not lucky enough to fly in a premium cabin, flying in the economy can be a painful experience. After the first meal service, a movie, and a book, I slept for a while, and when I woke up, I realized that I have another 7 hours to arrive. Since that journey, I promised myself to save my miles for long-haul upgrades.<br /><br /><b>Ultra Long Haul Era</b><br /><br />This week, Qantas, the Australian carrier, launched a 14.500km direct route from Perth to London. This is the first direct air link between Australia and Europe, and it took 17 hours.<br /><br />The Economist has recently published a 'daily chart' covering this hot topic. Here is the list of 10 ULR flights of the world and their approximate routes. All these flights are 15+ hours. There are already some studies going on about these flights' healthiness and possible effects on the human body. Imagine yourself in an economy cabin for a looong time... will you able to make it?<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-vmeJ0lxlWcs/WrtloICM0nI/AAAAAAAABvo/o75mT1i2wgkZ-rz9VbuI67xrgCQXxIqgACLcBGAs/s1600/20180331_WOC988.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="874" data-original-width="640" height="640" src="https://2.bp.blogspot.com/-vmeJ0lxlWcs/WrtloICM0nI/AAAAAAAABvo/o75mT1i2wgkZ-rz9VbuI67xrgCQXxIqgACLcBGAs/s640/20180331_WOC988.png" width="467" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Click <a href="https://www.economist.com/blogs/graphicdetail/2018/03/daily-chart-17">here</a> to read the original 'daily chart' of The Economist based on OAG data.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Start saving either your miles or money to have a pleasant ULR flight!</div><br /><span face=""helvetica neue" , "helvetica" , sans-serif" style="background-color: #bd081c; background-position: 3px 50%; background-repeat: no-repeat no-repeat; background-size: 14px 14px; border-bottom-left-radius: 2px; border-bottom-right-radius: 2px; border-top-left-radius: 2px; border-top-right-radius: 2px; border: none; color: white; cursor: pointer; display: none; font-size: 11px; font-stretch: normal; font-style: normal; font-weight: bold; line-height: 20px; opacity: 1; padding: 0px 4px 0px 0px; position: absolute; text-align: center; text-indent: 20px; width: auto; z-index: 8675309;">Save</span><span face=""helvetica neue" , "helvetica" , sans-serif" style="background-color: #bd081c; background-position: 3px 50%; background-repeat: no-repeat no-repeat; background-size: 14px 14px; border-bottom-left-radius: 2px; border-bottom-right-radius: 2px; border-top-left-radius: 2px; border-top-right-radius: 2px; border: none; color: white; cursor: pointer; display: none; font-size: 11px; font-stretch: normal; font-style: normal; font-weight: bold; line-height: 20px; opacity: 1; padding: 0px 4px 0px 0px; position: absolute; text-align: center; text-indent: 20px; width: auto; z-index: 8675309;">Save</span><div class="blogger-post-footer">www.yolgidenindir.com</div>Borga Dinçlerhttp://www.blogger.com/profile/03487772380407868962noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-14092079.post-77405720238407595622018-02-27T20:29:00.000+03:002022-01-04T15:33:10.292+03:00Lufthansa - A step back in rebranding<h2>Lufthansa to revise “new” livery after only three weeks according to the news on aviation <a href="https://www.businesstraveller.com/business-travel/2018/02/27/lufthansa-revise-new-livery-three-weeks/">websites</a>. </h2><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-D0ILfAaVNuM/WpWNrDZssMI/AAAAAAAABuU/L6aR1ZSKhjQs-7-zF6lcDZVuY9YLamxNwCLcBGAs/s1600/Lufthansa-Blue-livery-e1517495515705.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="515" data-original-width="916" height="178" src="https://4.bp.blogspot.com/-D0ILfAaVNuM/WpWNrDZssMI/AAAAAAAABuU/L6aR1ZSKhjQs-7-zF6lcDZVuY9YLamxNwCLcBGAs/w320-h178/Lufthansa-Blue-livery-e1517495515705.jpg" width="320" /></a></div>This is quite unusual for a German company, and it looks like the debate is going on inside the airline HDQ in Frankfurt.<br /><br />I think that this rebranding is not a successful one. I read and watched everything on LH's dedicated site for this rebrand; Explore the New. Have a <a href="http://www.explorethenew.com/">look >>></a><br /><br /><b>Still not convinced!</b><br /><br />Removing the famous LH Yellow from the logo (and tail), and decrease its use to as low as %10 (just a small yellow area next to the front door) was not the best decision. Dark blue color and its shape on livery was another problem, which LH is tackling now.<br /><br /><a href="https://3.bp.blogspot.com/-HVChqfpAmeA/WpWTfZDU69I/AAAAAAAABuk/bVtx0gmR63wJuLOHIvMooGmy6WTv486UQCLcBGAs/s1600/etihad_new-old.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="480" height="320" src="https://3.bp.blogspot.com/-HVChqfpAmeA/WpWTfZDU69I/AAAAAAAABuk/bVtx0gmR63wJuLOHIvMooGmy6WTv486UQCLcBGAs/w320-h320/etihad_new-old.jpg" width="320" /></a>I support rebrandings in principal as someone who has rebranded an airline 10 years ago. However, I know that this has to be done very carefully, especially if you are a global brand. Sometimes a brand refresh is better than a complete rebranding.<br /><br />There are good examples, though. Etihad did a fantastic job several years ago. This one was more complicated as two languages were involved, and local cultural sensitivities were higher.<br /><br />Let's give LH some time and space. I believe that they will consider all feedback and may tweak it again for a better solution.<div class="blogger-post-footer">www.yolgidenindir.com</div>Borga Dinçlerhttp://www.blogger.com/profile/03487772380407868962noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-14092079.post-19952524053528461572017-12-15T17:41:00.000+03:002022-01-04T15:33:10.581+03:00 “Emerging High Value Customers” or eHVCs<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-mxmpFn-Uc78/WjPZXwmTuTI/AAAAAAAABtI/GDH7BxxMpM4BnFxKoC0RqaDNldtBVkrpwCLcBGAs/s1600/Delta-Air-Lines-Silent-Disco.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="570" data-original-width="729" height="156" src="https://1.bp.blogspot.com/-mxmpFn-Uc78/WjPZXwmTuTI/AAAAAAAABtI/GDH7BxxMpM4BnFxKoC0RqaDNldtBVkrpwCLcBGAs/s200/Delta-Air-Lines-Silent-Disco.jpg" width="200" /></a></div>At <a href="http://www.delta.com/" target="_blank">Delta Air Lines</a>, marketing executives have a phrase to describe customers and potential customers younger than 35 — and it’s not “millennial traveler.” They prefer to call them “Emerging High-Value Customers” or eHVCs. Click <a href="https://skift.com/2017/12/15/delta-air-lines-is-going-after-future-business-travelers-while-still-in-college/" target="_blank">here</a> to read the article on Skift.com.<br /><br />I believe that defining a new segment among millennials is important as different parts of the travel and hospitality industries have more or less the same approach to millennials. However, this group of people may trigger changes and development of new products and services based on better segmentation and understanding of their needs.<br /><br />Not all millennials want to fly low-cost, rent a room through Airbnb, and discover a city or country like the others.<div class="blogger-post-footer">www.yolgidenindir.com</div>Borga Dinçlerhttp://www.blogger.com/profile/03487772380407868962noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-14092079.post-57179478989996496812017-11-08T12:34:00.006+03:002020-10-21T14:07:28.116+03:00Macaristan Gezi Notları - Budapeşte<b>Prag - Bratislava - Budapeşte</b> de olabilirdi bu yazının başlığı zira bu notlar Prag'dan Budapeşte'ye 525 kilometrelik bir yolu da kapsıyor...<br />
<br />
<b><span style="color: orange;">Macaristan</span></b><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-cAaj4Xyv5-w/WfS3ISbk5mI/AAAAAAAABrk/0L4NB2vWi60Ce_n5TE60Z3GTmf1a-Ql8QCLcBGAs/s1600/350px-Hungary.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="589" data-original-width="350" height="200" src="https://3.bp.blogspot.com/-cAaj4Xyv5-w/WfS3ISbk5mI/AAAAAAAABrk/0L4NB2vWi60Ce_n5TE60Z3GTmf1a-Ql8QCLcBGAs/s200/350px-Hungary.jpg" width="118" /></a></div>
Pek çoğumuz için Budapeşte, tarih derslerinden aklımızda kalan, Osmanlı İmparatorluğu’nun batıdaki en önemli şehri olarak yer etmiştir. Malumunuz 240km ötedeki Viyana’yı iki defa deneyip alamamış, Kanuni Sultan Süleyman’ı da Szigetvár (Zigetvar) Macaristan’da kaybetmişiz.<br />
<br />
Bunlar size yanıltmasın zira Macaristan’da ve de Budapeşte’de Osmanlılardan kalan pek bir şey yok. Zaten hepi topu 145 yıl Osmanlı egemenliğinde kalmış. Sanki hiç yaşanmamış bir dönem bu. Ülke size daha çok Avusturya veya Çek Cumhuriyeti gibi yabancı gelecek size. Bu bilgiyi cepte tutun. Macarlarla da Türk goygoyu yapmayın.<br />
<br />
Avrupa’nın göbeğinde yer alan Macaristan bir Doğu Avrupa ülkesi değil bana sorarsanız. Politik olarak soğuk savaş döneminde öyle adlandırılsa da komşusu ve tarihi bağları bulunan Avusturya gibi bir ülke. Çok da normal değil mi; Avusturya – Macaristan İmparatorluğu Osmanlı’nın belalısı değil miydi? ;)<br />
<br />
<b><span style="color: #6fa8dc;">Prag – Bratislava – Budapeşte</span></b><br />
<br />
Budapeşte gezisi Prag’da başladı. <a href="http://www.rentalcars.com/?affiliateCode=google&preflang=us&label=generic-GqoAPCbu_rIyfkbUye8RAgS91374925595&ws=&ppc_placement=&ppc_target=&ppc_param1=&ppc_param2=&aceid=&adposition=1t1&ppc_network=g&feeditemid=&ppc_targetid=kwd-10888901&loc_physical_ms=1012783&loc_interest_ms=&ppc_device=c&ppc_devicemodel=&gclid=EAIaIQobChMI26aemdWu1wIVSbcbCh1Wwg90EAAYASAAEgJnqvD_BwE" target="_blank">Rentalcars</a> isimli uygulamadan araç kiraladık, memnun da kaldık. Bu yol, başlı başına bir deneyim. Vakti olanlara tavsiye ederim. Aslında iki rota üzerinden gidilebiliyor. Biri Prag – Viyana – Budapeşte, diğeri ise bizim tercih ettiğimiz ve biraz daha kısa olan (525km) Prag – Bratislava – Budapeşte.<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-HSl5tFNWetM/WfSkg1UXtmI/AAAAAAAABqI/OPYzA_zAT8Qu0vC1QEufcvitzsU7v9f8wCLcBGAs/s1600/Screen%2BShot%2B2017-10-28%2Bat%2B18.14.35.jpg" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="524" data-original-width="808" height="258" src="https://2.bp.blogspot.com/-HSl5tFNWetM/WfSkg1UXtmI/AAAAAAAABqI/OPYzA_zAT8Qu0vC1QEufcvitzsU7v9f8wCLcBGAs/s400/Screen%2BShot%2B2017-10-28%2Bat%2B18.14.35.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Prag - Brno - Bratislava - Györ - Budapeşte</td></tr>
</tbody></table>
<b><span style="color: #6fa8dc;">Brno</span></b><br />
<br />
Yol üzerinde, her iki rota da, Çek Cumhuriyeti’nin ikinci büyük şehri Brno’yu görme fırsatı oluyor. Öğle yemeği için burada durduk zira neredeyse yarı yola denk geliyor. Prag – Brno 235km. ve yaklaşık 3 saat.<br />
<br />
<br />
Şarapları ile ünlü Moravia bölgesinin başkenti olan şehir aynı zamanda Çek Cumhuriyeti’nin adli başkenti. Anayasa Mahkemesi, Danıştay vb. Adli makamlar burada. Bizim vaktimiz olmadı ama kaleleri, parkları tiyatroları ile tipik bir orta Avrupa kenti.<br />
<br />
<b><span style="color: #6fa8dc;">Bratislava - Slovakya</span></b><br />
<br />
Yola sabah erken çıkarsanız Bratislava da öğlen yemeği için bir alternatif olabilir, hatta daha mantıklı olabilir. Şayet Viyana üzerinden gidecekseniz bence oraya daha fazla vakit ayırmanız, hatta bir gece kalmanızı tavsiye ederim.<br />
<br />
Slovakya’nın başkenti denilince aklınıza ne geliyor bilemiyorum ama beklentilerinizi epey aşağı çekmeniz gerekiyor. Toplam 415.000 kişinin yaşadığı şehri yürüyerek 3-4 saatte gezmeniz mümkün. Biz arabayla hızlı bir tur attık, bir de kahve içtik o kadar. Bratislava’dan Budapeşte yaklaşık 200km.<br />
<br />
<h3>
<b><span style="color: #6aa84f;">BUDAPEŞTE</span></b></h3>
<br />
Tuna nehrinin yakalarında kurulu şehrin batı tarafı Buda, doğu tarafı ise Peşte ve iki yakayı birbirine bağlayan yedi köprü mevcut. Bunların en ünlüsü ve güzeli, şehrin merkezinde yer alan <i>The Chain Bridge</i>. Daha çok Peşte tarafında olacaksınız zira olay daha çok bu yakada dönmekte.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-mWUoI1Pl9iI/WfSnMjPOpkI/AAAAAAAABqU/6IG5OH7Sx0EkvNXi_g6pH0h49D1Td9_lgCLcBGAs/s1600/28.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="341" data-original-width="795" height="136" src="https://1.bp.blogspot.com/-mWUoI1Pl9iI/WfSnMjPOpkI/AAAAAAAABqU/6IG5OH7Sx0EkvNXi_g6pH0h49D1Td9_lgCLcBGAs/s320/28.jpg" width="320" /></a></div>
Şehri yürüyerek gezmek mümkün ve bence yapılması gereken de bu. Nehir kenarında bulunan Parlamento binası harika bir yapı ama bence mutlaka görülmesi gereken yer şehri Buda tarafındaki bir tepeden gören Buda Kalesi ve Kraliyet Sarayı (<i>Royal Palace</i>). Aslında ilk iş olarak buraya gidip şehre tepeden bakarak oryantasyonunuzu yapabilir, hafızanıza alabilirsiniz. Sonra vurun kendinizi sokaklara!<br />
<br />
Tuna nehrinin her iki tarafından yürümek şart. Bu sırada 2. Dünya Savaşı sırasında Naziler tarafından nehir kenarında sırtlarından vurularak öldürülen ve nehre atılan Yahudiler anısına yapılmış <i>Shoes on the Danube Bank</i> enstalasyonunu atlamayın. <br />
<br />
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-USO2KIpokkE/WfSoV17z-lI/AAAAAAAABqk/XW_qMIggQSwO7MXinrQgykMgtDeMyQWCgCLcBGAs/s1600/01-central-market-hall7.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="500" data-original-width="750" height="133" src="https://2.bp.blogspot.com/-USO2KIpokkE/WfSoV17z-lI/AAAAAAAABqk/XW_qMIggQSwO7MXinrQgykMgtDeMyQWCgCLcBGAs/w200-h133/01-central-market-hall7.jpg" width="200" /></a>Biraz soluklanmak isterseniz <i>Elizabeth (Erzsebet) Square</i> ve şehrin en önemli ve güzel binalarına ev sahipliği yapan <i>Andrassy</i> Bulvarı, civarındaki parklar keyifli. Alışveriş için adres <i>Vaci</i> caddesi. İkinci tavsiye edebileceğim yer, şehrin en büyük kapalı pazarı; <i>The Central Market Hall</i>. Burası <i>Vaci </i>caddesinin sonunda yer alıyor. Bana Avrupa ve Latin Amerika’da gördüğüm benzerlerine göre biraz daha turistik geldi ama olsun.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-WkNPMZTGOEU/WfSpIn8_9VI/AAAAAAAABqs/UDw27NUrh5Y93HCHaGe5ZXW8wHL5oFBhQCLcBGAs/s1600/one-of-the-inside-baths.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="412" data-original-width="550" height="149" src="https://1.bp.blogspot.com/-WkNPMZTGOEU/WfSpIn8_9VI/AAAAAAAABqs/UDw27NUrh5Y93HCHaGe5ZXW8wHL5oFBhQCLcBGAs/s200/one-of-the-inside-baths.jpg" width="200" /></a></div>
Üçüncü ve bence mutlaka deneyimlemeniz gereken önerim termal banyolar. Biz <i><a href="https://www.google.com.tr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiZwtOy45PXAhXSJlAKHcasDxoQFggnMAA&url=http%3A%2F%2Fszechenyispabaths.com%2F&usg=AOvVaw2IeKyc43wpf-FKnH6SXqJo" target="_blank">Széchenyi Baths</a></i>’ı tercih ettik. Öyle lüks bir yer gelmesin aklınıza, bildiğiniz halk işi. Girişte pek çok seçenek ve farklı ücretlerle karşılaşacaksınız. Biz bir kabin aldık ve eşyalarımızı buraya koyduk. Mayo şart tabi. Bu arada giderken terlik ve havlu götürmek de faydalı olacaktır. İçeride çeşitli sıcaklıklarda irili ufaklı pek çok kür havuzu, buhar banyoları ve saunalar var. Açık havuzlar da ılık ve keyifli. Bir yarım gün bu deneyim için ayrılabilir. Ayrıca buraya giderken <i>Andrassy</i> Bulvarı üzerinden <i>Heroes Square</i>’e varıyorsunuz (Kahramanlar Meydanı) ve böylelikle görülmesi gereken iki yeri daha görmüş oluyorsunuz. Bizim toplamda iki günümüz olduğu için daha fazlasını yapamadık ama hissiyatım bir şey kaçırmadığım yönündeydi. Maksimum üç günlük bir şehir Budapeşte. Hafta sonu için ideal.<br />
<br />
İlla Osmanlılardan bir iz görmek ve yaşamak istiyorsanız <i>Rudas Bath</i>’a gidebilirsiniz. Burası şehre tepeden bakan özgürlük heykelinin de bulunduğu Gellert Tepesinde yer alıyor.<br />
<br />
<b><span style="color: orange;">Yeme-İçme</span></b><br />
<ul><a href="https://4.bp.blogspot.com/-6J9QE_2XCYY/WfSpyZUmYvI/AAAAAAAABq0/VKSVAC77XBkMQrkqKs6Cy4mRBs9ASMIzQCLcBGAs/s1600/FullSizeRender-65-1.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://4.bp.blogspot.com/-6J9QE_2XCYY/WfSpyZUmYvI/AAAAAAAABq0/VKSVAC77XBkMQrkqKs6Cy4mRBs9ASMIzQCLcBGAs/w320-h240/FullSizeRender-65-1.jpg" width="320" /></a>
<li>Gulaş! Ancak bizde yapılan gulaşın eti bol suyu azdır, orijinali ise çorba kıvamında. Arıza çıkarmayın.</li>
<li>Bizim sulu yemeklere benzer balık ve tavuk yemekleri var. Ben yemedim ama siz deneyebilirsiniz.</li>
<li>Kahvaltı için Buda tarafında <i><a href="https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjHmqyeprzsAhXhsIsKHYCRCzcQFjAAegQIAxAC&url=https%3A%2F%2Fwww.tripadvisor.com%2FRestaurant_Review-g274887-d1016692-Reviews-Deryne_Bistro-Budapest_Central_Hungary.html&usg=AOvVaw1mYf7z5MMXzO25EtIq8WhY" target="_blank">Déryné Bistro</a></i>’yu öneririm. Oradan kaleye çıkarsınız.</li>
</ul>
<br />
<b><span style="color: orange;">Ne alınır?</span></b><br />
<b><br /></b>
Paprika. Çeşit çeşit kutularda ve acılıkta mevcut. Toz hali, tüpte püresi ya da kavanozlarda sos gibi olanları var. Bunun dışında her yerde bulunan hediyelikler ve porselen objeler alınabilir. <br />
<br />
<b><span style="color: orange;">Nerede kalınır?</span></b><br />
<b><br /></b>
Mutlaka Peşte tarafında kalın ki şehri yürüyerek gezerken helak olmayın. <br />
<br />
<b><span style="color: orange;">Gece Hayatı</span></b><br />
<ul><a href="https://2.bp.blogspot.com/-_YENy06h65o/WfSta9QIfoI/AAAAAAAABrA/KH0fRY3J8noK4O94NpxESkWlwaeRD0rPACLcBGAs/s1600/af200e25f0cbc19f516699c7840c7f3d--budapest-ruins.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="479" data-original-width="640" height="238" src="https://2.bp.blogspot.com/-_YENy06h65o/WfSta9QIfoI/AAAAAAAABrA/KH0fRY3J8noK4O94NpxESkWlwaeRD0rPACLcBGAs/w320-h238/af200e25f0cbc19f516699c7840c7f3d--budapest-ruins.jpg" width="320" /></a>
<li><i>Jewish Quarter</i> ya da diğer adıyla 7nci bölgeye gidin. </li><li>Budapeşte’de <i>ruin bar</i> denilen bir konsept var. Harap haldeki binalara kurulan bu geçici (!) barlar bir şikayet olmadıkça, binalar yıkılmadıkça veya yenilenmediği sürece hayatlarına devam ediyorlar. Olmadı başka bir binaya göçüyorlar. Gittiğinizde araştırın, kafanıza uyana girin. Keyifli.</li>
<li>Taksicilerin veya turist görünümlü kızların önerdiği, sizi davet ettikleri barlara gitmeyin. Bizdeki gibi fahiş hesap dayıyorlarmış. </li>
<li>Bunun dışında gece kulübü tarzı yerler mevcut ama biz gitmediğimiz için yorum yapmam yanlış olur. <i><a href="https://www.tripadvisor.com/Attractions-g274887-Activities-c20-Budapest_Central_Hungary.html" target="_blank">Tripadvisor</a> </i>candır!</li>
</ul>
<b><span style="color: orange;">Nasıl gidilir?</span></b><br />
<br />
Yazının yazıldığı tarih itibariyle THY, Pegasus ve WizzAir’in Istanbul’dan uçuşları mevcut. Yazının başında anlattığım gibi biz Prag’dan arabayla geldik. Hafta sonu için değil de daha uzun bir seyahat planlıyorsanız Budapeşte’yi Viyana veya Prag ile kombine edin. Gidiş biletini bir şehre, Istanbul’a dönüşü diğerinden ayarlayın.<br />
<br />
<b><span style="color: orange;">Ne zaman gidilir?</span></b><br />
<br />
Biz Haziran ayında oradaydık ve hava-kalabalık dengesi gayet iyiydi. Genelde Mayıs-Haziran ve Eylül-Ekim öneriliyor. Kışın soğuk oluyormuş ki ben bunu bir önceki Prag gezimden biliyorum. Orta Avrupa’nın kışı hiç sevimli değil.<br />
<br />
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-jM6aS_uQRm8/WfSv6jtL5mI/AAAAAAAABrU/TZZHToHj60sDG6Qh9-YY7QBWW1kN7VfvQCLcBGAs/s1600/budapest-event-sziget-boscolo-hotel.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="457" data-original-width="611" height="148" src="https://2.bp.blogspot.com/-jM6aS_uQRm8/WfSv6jtL5mI/AAAAAAAABrU/TZZHToHj60sDG6Qh9-YY7QBWW1kN7VfvQCLcBGAs/s200/budapest-event-sziget-boscolo-hotel.jpg" width="200" /></a><span style="color: #e06666;"><b>Bonus: Sziget Festival</b></span><br />
<br />
Hey yıl Ağustos ayında gerçekleşen Sziget Festivali’ne denk getirin seyahatinizi... hatta sırf bunun için gidin Budapeşte’ye. Festivalin yapıldığı ada şehrin hemen dışında. Festival biletlerini Türkiye'den temin etmek mümkün. Resmi sitesinde Türkçe de mevcut. <a href="https://szigetfestival.com/tr/">https://szigetfestival.com/tr/</a><br />
<br />
<br />
<b><span style="color: orange;">Aklınızda bulunsun!</span></b><br />
<ul>
<li>Ülke AB üyesi olmakla beraber Euro bölgesine dahil değil. Para birimi Forint ve 1TL yaklaşık 70 Forint. Biz gittiğimizde 1TL yaklaşık 100 Forinte denk geliyordu. Türk lirasının değerinin ne kadar hızlı düştüğünün bir başka kanıtı.</li>
<li>Ülke genel olarak ucuz ama siz yine de sıfırlara dikkat edin. Bazen sizin dalgınlığınızdan bazen de turistleri kazıklama niyetinde olanlar sebebiyle fazla para ödemeyin.</li>
<li>Şehir gayet güvenli ve medeni bir yer. Kendimi hiç huzursuz hissetmedim ama siz yine de dikkatli olun. Neticede turistsiniz ;)</li>
<li>Denk gelirseniz Haziran veya Temmuz ayındaki <a href="https://www.google.com.tr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwj2tMLy45PXAhXCK1AKHe7WA_wQFggnMAA&url=http%3A%2F%2Fairrace.redbull.com%2Fen_INT&usg=AOvVaw3as2H9sf8VK9PgIXmoaWaL" target="_blank">Red Bull Air Race</a> ilginç oluyor ama yarış zamanı <i>The Chain Bridge</i> kapalı oluyor. (Biz denk geldik de)</li>
<li>Sokak, cadde, mekan isimlerinin İngilizceleri pek işe yaramıyor zira genelde Macarcasını söylemeniz gerekiyor. Hoş kim artık sora sora yol buluyor ki?</li>
<li>Otoyollarda bulunan benzin istasyonlarında tuvaletler paralı ama yiyecek-içecek alışverişi yaparsanız aldığınız fişle girebiliyorsunuz. Önce alışveriş sonra tuvalet ;)</li>
<li>Bahsetmeden geçemeyeceğim, eğer benim gibi tilt ya da yabancıların tabiri ile pinball oynamayı seviyorsanız Budapeşte’de bir müzesi var :)</li>
</ul>
<b>Yol Gidenindir!</b><div class="blogger-post-footer">www.yolgidenindir.com</div>Borga Dinçlerhttp://www.blogger.com/profile/03487772380407868962noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-14092079.post-62998005711058175042017-11-02T19:02:00.000+03:002022-01-04T15:33:10.869+03:00Xennials (of Turkey)As someone born in the mid-70s, I have never identified myself as a Generation X. The main reason behind this was the situation in Turkey during the 70s and 80s. Turkey was an isolated country from the rest of the world in terms of art, music, and popular culture in general, like so many other areas thanks to two coup d'etat we had.<br /><br />All those definitions about 'generations' in the US and Europe were not matching with the reality of us. For the first time in the late 80s in a hotel room, I have watched MTV, where foreign channels were available. Then we had only two channels in the country run by the state broadcasting company. We were simply detached from the world.<br /><br />Along with that, I had my first email account in 1993 through a dial-up connection due to liberalization led by Turgut Özal, then president of Turkey. The huge gap between Turkey and the rest of the world had narrowed during the 90s, and we became more integrated.<br /><br />However, it was too late for us to become a Gen-Xer. Whether we were born in the 70s and fall under Gen-X by definition, there was something wrong. So we simply skipped that and focused on our new life and world of the internet.<br /><br />A few weeks ago, when I read the definition of Xennial, I thought that it defines me more than <a href="https://www.google.com.tr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0ahUKEwjJ27OsnaDXAhVsIpoKHRYCAZQQFggmMAA&url=https%3A%2F%2Fen.wikipedia.org%2Fwiki%2FGeneration_X&usg=AOvVaw0cdZv19QsxpCIUO2POfm1y" target="_blank">Gen-X</a>. I think that that shift in the timeline made most of us a Xennial, but we could not name it.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-C4icuTs3Vd0/WfTbVi8s9NI/AAAAAAAABsI/9P6NBcUUUNAVw440ZV_thC3-bWJFZtYdQCEwYBhgL/s1600/Xennial.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="528" data-original-width="526" height="320" src="https://2.bp.blogspot.com/-C4icuTs3Vd0/WfTbVi8s9NI/AAAAAAAABsI/9P6NBcUUUNAVw440ZV_thC3-bWJFZtYdQCEwYBhgL/s320/Xennial.jpg" width="318" /></a></div><b>Who is Xennial (of Turkey)?</b><br /><br />It can be a micro-generation for the world, but it represents a wider group of people in Turkey. I am not the expert who can define it precisely, but I think that we can easily stretch the years as 1970 - 1985, reduce the millennial optimism and add being apolitical. Suggestions and comments are welcomed.<br /><br /><b>Bonus for marketers:</b><br /><br />Always bear in mind that every country has different and unique generation definitions.<br /><div><br /><b>Are you Xennial?</b><br /><br />Take the quiz of The Guardian; <a href="https://www.theguardian.com/culture/2017/jun/27/are-you-a-xennial-take-the-quiz">https://www.theguardian.com/culture/2017/jun/27/are-you-a-xennial-take-the-quiz</a></div><div class="blogger-post-footer">www.yolgidenindir.com</div>Borga Dinçlerhttp://www.blogger.com/profile/03487772380407868962noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-14092079.post-10679566536997455512017-10-10T13:00:00.000+03:002022-01-04T15:33:11.157+03:00Consumer 2020<a href="https://4.bp.blogspot.com/-AEvUx0bKS6g/WfTOt1KqX0I/AAAAAAAABr0/xB_THfHwEAwVgAT0JEN0JO9t-Wnw_VxhgCLcBGAs/s1600/Screen%2BShot%2B2017-10-28%2Bat%2B21.38.05.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="299" data-original-width="226" height="200" src="https://4.bp.blogspot.com/-AEvUx0bKS6g/WfTOt1KqX0I/AAAAAAAABr0/xB_THfHwEAwVgAT0JEN0JO9t-Wnw_VxhgCLcBGAs/s200/Screen%2BShot%2B2017-10-28%2Bat%2B21.38.05.jpg" width="150" /></a>PSFK is a New York-based business intelligence platform that inspires creative professionals. It is in my bookmarks for a long time, and I regularly, not frequently, check their website for useful picks and ideas. Here is an interesting one; Consumer 2020.<br /><br />According to PSFK, this report, developed in partnership with Cisco, explores questions and discusses how brands can adapt to a new collective of empowered consumers. The democratization of technology has allowed these individuals to access creation tools typically limited to retailers and brands.<br /><br />Click <a href="https://www.psfk.com/report/cisco-2020" target="_blank">here</a> to have a look at Summary Presentation and download the free report.<br /><span face=""helvetica neue" , "helvetica" , sans-serif" style="background-color: #bd081c; background-position: 3px 50%; background-repeat: no-repeat no-repeat; background-size: 14px 14px; border-bottom-left-radius: 2px; border-bottom-right-radius: 2px; border-top-left-radius: 2px; border-top-right-radius: 2px; border: none; color: white; cursor: pointer; display: none; font-size: 11px; font-stretch: normal; font-style: normal; font-weight: bold; line-height: 20px; opacity: 1; padding: 0px 4px 0px 0px; position: absolute; text-align: center; text-indent: 20px; width: auto; z-index: 8675309;">Save</span><span face=""helvetica neue" , "helvetica" , sans-serif" style="background-color: #bd081c; background-position: 3px 50%; background-repeat: no-repeat no-repeat; background-size: 14px 14px; border-bottom-left-radius: 2px; border-bottom-right-radius: 2px; border-top-left-radius: 2px; border-top-right-radius: 2px; border: none; color: white; cursor: pointer; display: none; font-size: 11px; font-stretch: normal; font-style: normal; font-weight: bold; line-height: 20px; opacity: 1; padding: 0px 4px 0px 0px; position: absolute; text-align: center; text-indent: 20px; width: auto; z-index: 8675309;">Save</span><div class="blogger-post-footer">www.yolgidenindir.com</div>Borga Dinçlerhttp://www.blogger.com/profile/03487772380407868962noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-14092079.post-51651927713147113112017-03-24T16:46:00.000+03:002022-01-04T15:33:11.447+03:00Google 'can't guarantee' ads won't appear by offensive content!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Sgvf9dVhRIc/WNUiU5QtjuI/AAAAAAAABkM/mk3OMWkyS9szRZgLCTct4CL2nF6yK-WvACLcB/s1600/Google-logo.png" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-Sgvf9dVhRIc/WNUiU5QtjuI/AAAAAAAABkM/mk3OMWkyS9szRZgLCTct4CL2nF6yK-WvACLcB/s1600/Google-logo.png" /></a></div>Eric Schmidt, chairman of Google's parent company, Alphabet, and the most prominent public face of the search giant; "<i>We can't guarantee it, but we can get pretty close</i>"<br /><br />Schmidt conceded the point during an interview on Fox Business Network Thursday in response to a growing advertiser boycott against the company. More than 250 brands have pulled ads after reports that they appeared near YouTube videos from terrorists, Nazis, and other hate-mongers.<br /><br />I believe that this boycott and response of Google, along with other platforms, will define the future of online advertisement. Have a look at Mashable <a href="http://mashable.com/2017/03/23/google-eric-schmidt-offensive-content/?utm_cid=hp-r-2#BaKKNYY3zPqW" target="_blank">to read the full article</a> by Patrick Kulp.<div class="blogger-post-footer">www.yolgidenindir.com</div>Borga Dinçlerhttp://www.blogger.com/profile/03487772380407868962noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-14092079.post-71997322424443988102017-01-17T15:31:00.000+03:002022-01-04T15:33:11.735+03:00Limited Edition SELECTION VINTAGE 2014<h3>No, it is not wine; it is coffee!</h3>Nespresso has launched a new Limited Edition coffee called Selection Vintage 2014. It is not just another limited edition like Tanim de Chiapas - Mexico or Cafezinho - Brazil. It is not exotic or has a colorful capsule like others. It is all about the story behind it. Have a look at the below video;<br /><br /><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/BmeyI8y4l-s" width="550"></iframe><br /><h3></h3><h3></h3><h3>Nespresso Brand</h3><br />OK, I am a Nespresso customer, and I like both the product and the brand. I even upcycle used capsules of mine and my friends to make decorative items; <a href="http://www.capsulesandlight.com/">Capsules and Light</a>. Categorically, it falls under capsule art, another developing thing among fans, which is also under Nespresso's radar. Check the website of <a href="https://second-life.nespresso.com/#/">Second Life Project</a> by Nespresso or just google it.<br /><br />Check out their <a href="http://www.nespresso.com/ecolaboration/uk/en/themes/2/0/news.html" target="_blank">Ecolaboration Program</a>. A comprehensive one covering sustainability, social, and environmental impacts of the business while improving the lives of coffee farmers and their communities. They do whatever has to be done.<br /><br />I believe that Nespresso is a very successful brand that has created its own segment and loyal customers. An upscale coffee brand with chique boutiques, quality products, great marketing communication, and, of course, ads with George Clooney, who is its face since the brand launched. What else?<br /><br /><h3>Treat it like wine - Complex taste with an elegant woodiness.</h3><br />It looks like Nespresso brings a new dimension to the world of coffee by launching Selection Vintage 2014. They treat coffee like wine and market it accordingly. I have not tasted it yet, but the point is how you position it, not the taste or price, at least for now. This has a big potential, and I wonder how it is going to develop.<br /><br />Good luck, Nespresso!<br /><br /><div class="blogger-post-footer">www.yolgidenindir.com</div>Borga Dinçlerhttp://www.blogger.com/profile/03487772380407868962noreply@blogger.com0